Предварителни данни за освобождаване на Apple за проекта за самоуправляваща се кола изплува вчера насочвайки към голям брой прекъсвания, и днес DMV сподели пълните доклади за прекъсване от компанията, предоставяйки повече поглед върху автономните тестове на автомобили на Apple.
Докладът за изключване проследява броя пъти, в които автономно превозно средство се изключва и връща контрола на шофьор за безопасност или колко пъти се намесва шофьорът за безопасност в превозното средство.
как да поставите снимка на началния си екран
Вчерашната информация предполага, че Apple е имала най-лошия ранг, когато става дума за раздяла, но сега Apple предостави подробности [ PDF ] обяснява процедурите за отчитане на отделянето и някои промени, направени в средата на годината.
За периода между април 2017 г. и юни 2018 г. превозните средства на Apple са изминали 24 604 мили автономно и са претърпели 40 198 ръчни поглъщания и 36 359 прекъсвания на софтуера, брой, който е сравнително висок въз основа на доклади за изключване от други компании.
От юли 2018 г. обаче Apple спря да отчита общия си брой прекъсвания и вместо това започна да се съсредоточава върху „Важни разединявания“, известни още като прекъсвания, които може да са довели до събитие, свързано с безопасността (известно още като злополука) или нарушение на правилата за движение по пътищата. .
Използвайки този показател, превозните средства на Apple са изминали 56 135 мили от юли 2018 г., като са отчетени само 28 „Важни прекъсвания“. Две от тези „важни раздяла“ наистина бяха леки сблъсъци, които не бяха по вина на превозните средства на Apple. Едната катастрофа е станала през август 2018 г., а другата е през октомври 2018 г.
Съгласно ревизирания праг за отчитане на Apple, автомобилите на компанията претърпяха само едно важно прекъсване на всеки 2005 мили, в сравнение с всеки 1,1 мили, ако се отчетат пълните данни. Ако други компании използват подобни прагове на новия стандарт на Apple, Apple ще се класира много по-добре.
Правенето на директни сравнения между доклада на Apple за прекъсване на ангажиментите и резултатите от други компании е трудно, тъй като няма стандарт за отчитане на прекъсвания. От всяка отделна компания зависи да реши какво представлява освобождаването от ангажименти и какви разводи трябва да бъдат докладвани.
какво идва с iphone xr
Ясно е обаче, че превозните средства на Apple са в ранен етап на тестване, както самата компания казва в мотивационно писмо на DMV.
Според Apple, безопасността е нейният „най-висок приоритет“, а подходът й към разединяването е „консервативен“, тъй като системата й все още не е в състояние да работи при „всички условия и ситуации“.
как да преведете пари в банка от apple pay
Тестовите параметри на Apple изискват от водачите проактивно да поемат ръчен контрол на превозно средство всеки път, когато системата срещне сценарий извън текущите й възможности. Самото превозно средство също се самонаблюдава и връща контрола обратно на водача, когато се срещнат грешки или проблеми.
Ситуациите, в които шофьорите поемат управлението, включват появата на аварийни превозни средства, строителни зони или неочаквани обекти на пътя, тъй като превозните средства на Apple не могат самостоятелно да се движат по тези препятствия.
Автономният софтуер предава контрола, когато не може да проследи достатъчно обект, не е в състояние да генерира план за движение чрез системата за планиране на пътя, когато системите на превозното средство не реагират според очакванията и когато има проблеми с комуникацията.
Apple вече има повече от 62 превозни средства на пътя, брой, който вероятно ще се увеличи през 2019 г., тъй като тестването на автономния софтуер продължава. Apple е длъжна да предоставя годишни доклади за освобождаване на DMV, така че ще видим представянето на компанията за 2019 г. в началото на 2020 г. и ще можем да търсим подобрения.
Свързано обобщение: Apple Car Свързан форум: Apple, Inc и техническата индустрия
Популярни Публикации