Проектът за превозно средство на Apple, фокусиран върху изграждането на напълно автономен автомобил.
От Eternal Staff на 18 ноември 2021 г
Последна актуализацияПреди две седмициМаркирайте последните промени Автомобилният проект на Apple: Всичко, което знаем
Съдържание
- Автомобилният проект на Apple: Всичко, което знаем
- Дизайн и възможности за самостоятелно шофиране
- Възможни партньорства
- История на развитието на Apple Car
- Лидерство на Apple Car
- Секретен щаб
- Автоматично свързани домейни на Apple
- Дата на излизане
- Хронология на Apple Car
През 2014 г. Apple започна да работи по „Project Titan“ с над 1000 автомобилни експерти и инженери, които разработват електрическо превозно средство на тайно място близо до централата на компанията в Купертино.
Проектът Apple Car се измества и променя многократно през последните няколко години поради вътрешни борби и проблеми с лидерството, но развитието върви по пътя. Въпреки че слуховете от 2016 г. предполагаха, че Apple е отложила плановете си за кола, до 2020 г. тя се върна.
Сега се говори, че Apple работи върху a напълно автономно самоуправляващо се превозно средство който няма да изисква намеса на потребителя за шофиране, отивайки по-далеч от всеки друг производител на автомобили досега. Това е изключително амбициозен проект и слуховете сочат, че Apple иска да проектира кола без волан и без педали.
Шефът на AI и машинното обучение на Apple Джон Джанандреа оглавява проекта Apple Car, както и Кевин Линч, известен с работата си върху Apple Watch се присъедини към екипа на автомобила и се казва, че е до голяма степен отговорен за стремежа на Apple към самоуправляваща се кола.
В Apple Car има високомощен чип, проектиран от Apple, и това е най-модерният компонент, който Apple е разработила досега. Той е направен от невронни процесори, които могат да се справят с невероятното натоварване на AI, необходимо за автономни превозни средства. Очаква се TSMC да произведе чипа и това е същата компания, която произвежда чипове за iPhone, iPad и Mac.
Тъй като Apple няма опит с производството на автомобили, тя ще се нуждае от партньори за производството на превозното средство и се казва, че Apple работи върху осигуряването на партньорства в автомобилната индустрия. Все още не е известно с кого ще работи Apple, но е провела дискусии с Hyundai и други компании.
Apple Car е описан като „следващият продукт на Apple“, като Apple може да предложи „по-добра интеграция на хардуер, софтуер и услуги“ от потенциалните конкуренти на автомобилния пазар. Apple Car е вероятно ще бъдат пуснати на пазара като модел от „много висок клас“ или „значително по-висок“ от стандартно електрическо превозно средство.
През юни 2017 г. главният изпълнителен директор на Apple Тим Кук говори публично за работата на Apple върху софтуера за автономно шофиране, потвърждавайки работата на компанията в рядък откровен момент. Apple не споделя често подробности за това, върху което работи, но когато става въпрос за софтуера на автомобила, е по-трудно да се мълчи поради регулациите.
„Фокусираме се върху автономните системи. Това е основна технология, която считаме за много важна. Ние го виждаме като майка на всички проекти за изкуствен интелект. Това вероятно е един от най-трудните проекти за изкуствен интелект, върху които всъщност трябва да се работи. -- Главният изпълнителен директор на Apple Тим Кук за плановете на Apple в автомобилното пространство.
От началото на 2017 г. Apple е тестване самоуправляващи се превозни средства по обществени пътища в Калифорния, използващи няколко джипа Lexus RX450h от 2015 г., наети от Hertz. Всъдеходите бяха забелязани по улиците на Купертино, множество сензори и камери, докато Apple подготвя своя софтуер за самостоятелно шофиране и тестване се е увеличил през годините. Apple има повече от 60 тествайте превозни средства на пътя.
Apple се стреми да пусне своя автономен автомобил до 2025 г., но предвид амбициозния характер на проекта, може да не достигне тази целева дата или в крайна сметка проектът да бъде отложен.
как да анулирате абонамента за приложение apple
Имаме още години преди Apple Car да бъде готов да дебютира и вероятно ще чуем много повече за проекта, тъй като Apple ще трябва да търси сделки с изцяло нов набор от партньори във веригата за доставки, за да произведе превозно средство.
Дизайн и възможности за самостоятелно шофиране
Блумбърг Марк Гурман в края на 2021 г. съобщи новината, че Apple е решила да го направи влезе all-in в своя автомобилен проект , проектиране на напълно автономно превозно средство. Apple „префокусира“ своя автомобилен проект около самоуправляващо се превозно средство, което няма да изисква взаимодействие от водача, цел, която други производители на автомобили като Tesla все още не са постигнали.
Apple следваше два пътя на превозното средство. Един с ограничени възможности за самостоятелно шофиране и втори с пълна функционалност за самостоятелно шофиране и сега Apple реши да следва втория път под ръководството на Кевин Линч.
Без стоманено колело или педали
Apple иска да проектира превозно средство, което няма волан или педали, с интериор, фокусиран върху шофирането без ръце. Според Блумбърг , Apple обсъди дизайн, който би бил подобен на Lifestyle Vehicle от Canoo.
Превозно средство Canoo Lifestyle интериор на
В тази кола водачите седят отстрани на превозното средство, а не на стандартните предни и задни седалки. Apple обаче може да не успее да премахне волана, тъй като може да е полезно да има на разположение в извънредна ситуация.
Превозно средство Canoo Lifestyle интериор на
Без волан също няма да има нужда от крачни педали за контролиране на ускорението и спирането, така че е възможно Apple също да ги пропусне. Все още не е ясно дали амбициозните дизайнерски планове на Apple ще се реализират, така че в крайна сметка може да бъде по-подобен на традиционен автомобил.
Шаси
Куо каза, че първоначалното шаси на превозното средство на Apple може да се основава на Hyundai Платформа за електрически превозни средства E-GMP (BEV). , но все още не е ясно дали това ще се получи, защото компанията може да не успее да установи партньорство с Hyundai.
Информационно-развлекателна система
Apple обмисли дизайни с голям сензорен екран, подобен на iPad в средата на превозното средство, който не би бил твърде различен от дизайна на превозните средства на Tesla. Потребителите ще могат да взаимодействат с централния панел и той ще бъде интегриран с настоящите устройства и услуги на Apple.
процесор
Процесорът, който се разработва за колата, е създаден от силиконовата инженерна група на Apple, която също е създала процесорите за M1 Mac, iPhone и други устройства. Блумбърг описва този чип като най-модерния компонент, който Apple е проектирала вътрешно.
Твърди се, че е съставен от невронни процесори, които са в състояние да се справят с изискванията за изкуствен интелект при автономното шофиране. Чипът се изчерпва и може да се нуждае от сложна вътрешна охладителна система.
Ан EETimes анализатор предложи чипът може да се нарече 'C1' и може би да се базира на процесора A12 Bionic.
Безопасност
Безопасността е основен фокус в дизайна на Apple Car. Apple иска да създаде по-безопасно превозно средство от компании като Tesla или Waymo и затова инженерите изграждат съкращения и резервни системи, които ще се задействат, за да избегнат откази в системата.
Премахването на волана на превозното средство в крайна сметка може да бъде невъзможно, ако Apple иска да направи превозното средство възможно най-безопасно за шофьорите.
Зареждане и батерия
Apple Car може да бъде съвместим с комбинираната система за зареждане, стандарт, използван за зареждане на електрически превозни средства. Компании като Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai и други поддържат CCS и приемането на същия стандарт би позволило на собствениците на Apple Car да използват станции за зареждане, които вече са налични.
Apple разработва нов дизайн на батерията, който има потенциала да „радикално“ намали цената на батериите и да увеличи обхвата на автомобила. Apple създава „моноклетъчен“ дизайн, който ще увеличи отделните клетки на батерията и ще освободи място вътре в батерията, като премахне торбичките и модулите, които държат материали за батериите. Това ще позволи по-активен материал в по-малка опаковка. Технологията на батерията е описана като „следващо ниво“ и подобна на „първия път, когато видяхте iPhone“.
Сензори
Apple проведоха разговори с четирима доставчици на LiDAR сензори, които са по-малки, по-достъпни и по-лесни за масово производство от настоящите LiDAR системи, които са твърде обемисти и скъпи за използване в масово произвеждани превозни средства. Apple се стреми към „революционен дизайн“, който потенциално може да бъде използван в бъдещо автономно превозно средство.
Разходи
Apple Car е вероятно ще бъдат пуснати на пазара като модел от „много висок клас“ или „значително по-висок“ от стандартно електрическо превозно средство.
Възможни партньорства
От началото на 2021 г. множество слухове предполагат, че Apple е навлязла в преговори с добре познати доставчици на автоматична електроника за компоненти за потенциален предстоящ продукт, свързан с превозни средства, а Apple също се казва, че работи за създаване на производствена база в Съединените щати.
Говореше се, че Apple обмисля а партньорство с Hyundai за производство на Apple Car, с планове да прехвърли разработката на Apple Car към марката Kia като част от споразумение, което може да доведе до производство в Съединените щати, но това не се получи.
Слуховете предполагаха, че в рамките на партньорството с Hyundai, Hyundai Mobis ще отговаря за дизайна и производството на някои компоненти на Apple Car, а филиалът на Hyundai Group Kia ще осигури производствената линия в САЩ за Apple Cars. Казаха, че ръководителите на Hyundai бъде разделен над перспективата за сделка с Apple, макар и Apple планира да инвестира 4 трилиона вона (3,6 милиарда долара) в Kia Motors, като Kia ще произвежда Apple Car в завода си в САЩ, разположен в Джорджия.
Съобщава се, че Apple обмисля Hyundai-Kia, защото сделката ще даде на Apple достъп до утвърден автомобилен производител с възможност за производство на превозни средства в Северна Америка. Hyundai-Kia също беше готова да даде на Apple контрол както върху софтуера на Apple Car, така и над хардуера, като Apple планираше изцяло превозно средство с марка Apple, а не модел на Kia, който включва софтуер на Apple.
Въпреки всички слухове за партньорство Apple/Hyundai-Kia, Apple спря преговорите и също така обсъжда плановете на Apple Car с други производители на автомобили. Според Блумбърг , Apple беше разстроена, че Hyundai потвърди това беше в преговори с Apple, въпреки че Hyundai в крайна сметка се оттегли и преразгледа изявлението.
Hyundai и неговият филиал на Kia потвърдено през февруари 2021 г че те не са в дискусии с Apple за сътрудничество при разработването на самоуправляващо се електрическо превозно средство, така че изглежда, че дискусиите между Apple и двете компании за производство на автомобили може да са били внесени засега. Не е ясно дали преговорите ще се възобновят, но някои Корейски медийни сайтове вярвам, че партньорството може да оцелее и Apple може да избере да отиде с Kia.
Apple също уж се приближи Nissan за потенциално партньорство, но преговорите бяха кратки и не стигнаха до изпълнителни нива поради разногласия относно спецификата на Apple Car. Двете компании се сблъскаха около идеята за партньорство, като Nissan се притесняваше, че Apple ще го понижи до обикновен доставчик на хардуер. Apple иска пълен контрол върху дизайна и софтуера на Apple Car, а Nissan заяви, че няма планове да променя начина, по който произвежда автомобили. Оттогава Nissan потвърди, че не е в преговори с Apple.
Според анализатора на Apple Минг-Чи Куо, първоначалното автомобилно шаси на Apple може да се основава на Hyundai E-GMP платформа за електрически превозни средства (BEV). , който използва до два двигателя, пет-линково задно окачване, интегрирана задвижваща ос, акумулаторни клетки, които могат да осигурят пробег над 500 км при пълно зареждане и могат да бъдат заредени до 80% в рамките на 18 минути чрез високоскоростно зареждане. Високопроизводителен модел, базиран на E-GMP, е способен да ускорява от 0-60 мили в час за по-малко от 3,5 секунди, с максимална скорост от 160 мили в час.
Apple може също да работи с General Motors и европейския производител PSA за следващи модели или на други пазари. „Дълбокото сътрудничество“ на Apple с производствените партньори ще съкрати времето за разработка на автомобили на Apple.
Блумбърг е Марк Гурман обясни, че Apple се бори да намери подходящ съществуващ автомобилен производител, който да построи превозното си средство и се казва, че автомобилните производители са загрижени за последиците от такова споразумение върху собствената им марка. Съобщава се, че в резултат на това Apple търси договорни производители като Foxconn, който има съществуващи взаимоотношения с компанията.
Foxconn е основният монтажник на iPhone, а също така наскоро представи шаси за електрически превозни средства и софтуерна платформа, за да помогне на производителите на автомобили да пуснат модели на пазара по-бързо. Предполага се, че договорният производител Magna е друга възможност, но Apple може също да избере да произведе самото превозно средство.
Според Корейски таймс , Apple е „много близо“ до подписването на споразумение с LG Magna e-Powertrain. Apple очевидно се чувства комфортно с по-малкия производствен капацитет на LG Magna e-Powertrain, от което може да се заключи, че компанията не възнамерява да произвежда превозното средство в същия голям мащаб като другите големи автомобилни производители. Съобщава се, че първото поколение електрически превозни средства на Apple се разглежда като възможност за оценка на продаваемостта на проекта, а не като истинско превозно средство за масовия пазар.
Ако споразумението с LG Magna e-Powertrain бъде постигнато, двете страни съвместно ще установят точните детайли за производството на автомобила Apple, а прототип очевидно ще бъде дразнен в началото на 2024 г.
Apple през юни 2021 г влязло в „преговори на ранен етап“ с две китайски компании, които ще могат да доставят батерии за бъдещ Apple Car. Apple обсъди опциите за батерии с CATL и BYD, като Apple настояваше за изграждане на производствени мощности в Съединените щати. CATL и BYD отказаха да създадат екипи, посветени на Apple и плановете в САЩ, така че преговорите замряха .
Apple може вместо това планирате да работите с Тайванските производители на батерии, които могат да се произвеждат в базираната в САЩ тайван Foxconn и Advanced Lithium Electrochemistry и двете планират да създадат фабрики в Съединените щати, които в крайна сметка биха могли да произвеждат батерии за Apple Car.
Apple също през 2021 г изпрати екип служители на Apple Car в Южна Корея, за да се срещнат с LG, групата SK и други, за да обсъдят възможни бизнес възможности, свързани с Apple Car. Apple продължава да работи за намиране на нови партньори, които да се присъединят към веригата за доставки за предстоящото превозно средство. Apple преследва компании, които могат да произвеждат литиево-желязо-фосфатни батерии, които корейските доставчици произвеждат масово.
Apple през септември се говореше да посети Toyota, докато преговорите за намиране и осигуряване на доставчици продължават.
История на развитието на Apple Car
Интересът на Apple към автомобил датира още преди оригиналния iPhone и ръководителите на Apple обсъдиха създаването на автомобил преди пускането на устройството. Стив Джобс обмисля разработването на кола на Apple и дори се срещна с производителя на лекия, евтин „V-Vehicle“ през 2010 г., но се казва, че в крайна сметка е решил да не работи върху автомобил през 2008 г., предпочитайки вместо това да се съсредоточи върху развитието на iPhone.
Тъй като iPhone вече е сигурен като най-печелившото устройство на Apple, Apple се насочи към други пътища за изследване и развитие, като отново проучва възможността за проект, свързан с автомобил. Първите подробности за Apple Car започнаха да изтичат в началото на 2015 г.
През февруари 2015 г. мистериозен ван, нает на Apple, беше забелязан да се движи по улиците в Северна Калифорния. Към микробуса имаше прикрепена камера с множество камери, което доведе до спекулации, че Apple го използва за разработване на продукт, подобен на Google Street View. По-странни спекулации се стремяха към възможността за самоуправляващо се превозно средство, но хората, които забелязаха микробусите, бързо установиха, че микробусите имат шофьори. По-късно Apple излезе и каза, че микробусите са свързани с проект за картографиране, но те несъмнено са катализаторът, който доведе до откриването на тайната на Apple за кола.
Един от мистериозните микробуси, които карат из района на залива
как да промените гласа си siri
Само дни след като микробусите бяха забелязани за първи път, неидентифициран служител на Apple изпрати имейл Business Insider , което предполага, че Apple работи по проект, който „ще даде на Tesla да работи за парите си“. Източникът каза, че служителите на Tesla са „скачали на кораба“, за да работят по проект в Apple, който бил „твърде вълнуващ, за да го пропуснат“.
Този примамлив намек накара няколко медийни сайта да се задълбочат в плановете на Apple и в средата на февруари, Financial Times научи, че Apple набира експерти по автомобилни технологии и дизайн на превозни средства за работа в „строго секретна изследователска лаборатория“. Това парче подчерта наемането от Apple на бившия изпълнителен директор за изследвания и развитие на Mercedes-Benz Йохан Юнгвирт и изтъкна усилията на Apple да изследва автомобилните продукти.
Financial Times и други медийни източници първоначално спекулираха, че Apple може би разработва усъвършенствана софтуерна платформа, която да надгражда CarPlay, тъй като пълен проект за кола звучеше невероятно, но само часове по-късно, The Wall Street Journal пусна фигуративна бомба. Apple наистина работи по създаването на електрическо превозно средство, каза сайтът, проект, който започна да проучва през 2014 г.
Според The Wall Street Journal Според източници на Apple стотици служители, работещи по проектирането на електрическо превозно средство, подобно на миниван, под кодовото име „Проект Титан“. Стив Задески, вицепрезидент по продуктовия дизайн на Apple, ръководеше проекта под ръководството на Дан Ричио и беше даден от главния изпълнителен директор на Apple Тим Кук да наеме над 1000 служители, много от тях от Apple. Ръководителите на Apple се срещнаха с договорни производители на автомобили от висок клас като Magna Steyr, с които Apple можеше да работи, ако автомобилният проект не беше изместил фокуса.
Концептуален автомобил Magna Steyr от 2012 г
Автомобилният екип на Apple изследва широк спектър от технологии, включително безшумни моторизирани врати, интериор на автомобила без волан или педали за газ, дисплеи с разширена реалност, подобрен LIDAR сензор, който стърчи по-малко от горната част на автомобила, и сферични колела, но нямаше ясна визия за колата и ръководителите се разминаваха дори по основни точки като това дали колата трябва да бъде автономна или полуавтономна, което води до закъснения и вътрешни конфликти.
В резултат на вътрешните проблеми през януари 2016 г. Стив Задески обяви планове за излизане от проекта, оставяйки въпроси кой ще поеме управлението след неговото напускане. През юли 2016 г. бившият изпълнителен директор на Apple Боб Мансфийлд, който се оттегли от Apple през 2012 г., се завърна да ръководи екипа на електрическите превозни средства.
След като Мансфийлд започна да ръководи проекта през лятото на 2016 г., се твърди, че автомобилната стратегия на Apple се измести към автономно шофиране, а през август и септември 2016 г. Apple уволни десетки служители, които работеха по проекта след вътрешно „рестартиране“, много които са продължили да се присъединят към други стартиращи компании за автономно шофиране.
Apple коригира проекта, за да се съсредоточи в по-голяма степен върху „основната технология“ за автономни превозни средства, вместо да създава автомобил, и докато първоначалните слухове предполагаха, че компанията все още разработва автомобил и продължава да преследва партньорства, по-късна информация показва, че работи по действителен колата е спряла за момента.
Apple беше даде разрешение от Калифорнийския DMV за тестване на самоуправляващи се превозни средства по обществени пътища и неговите превозни средства, джипове Lexus с радарно и сензорно оборудване, вече са забелязани на пътя. Apple също може да бъде са закупили тестова площадка в Аризона, която преди това е наета.
Apple също работи по програма за совалки, предназначена да транспортира служители между офиса на Apple в Силиконовата долина. Apple си партнира с Volkswagen и ще инсталира своя софтуер за самостоятелно управление в микробуси Volkswagen T6 Transporter, за да служи като совалка за служители.
През август 2018 г. слуховете предполагаха, че Apple потенциално може да проучи отново идеята за пълно превозно средство с марка Apple. Надеждният анализатор на Apple Минг-Чи Куо каза, че Apple работи върху Apple Car, който ще стартира между 2023 и 2025 г., въпреки слуховете, които предполагат, че Apple е преустановила работата си върху автономно превозно средство и вместо това се фокусира върху софтуера.
Apple през януари 2019 г. отново изхвърли екипа на Project Titan и го премахна над 200 служители . През 2020 г. Боб Мансфийлд, който наблюдаваше проекта от 2016 г., се пенсионира и Джон Джанандреа пое проекта за кола. Кевин Линч от Apple също е такъв работи в екипа на Apple Car в допълнение към работата по Apple Watch.
Дъг Фийлд, бивш изпълнителен директор на Tesla, който ръководеше проекта Apple Car заедно с Джон Джанандреа и Кевин Линч, напуснал компанията през септември. Не е ясно как това може да повлияе на развитието на Apple Car, но това може да бъде сериозна пречка, тъй като той беше вицепрезидент на специални проекти. Линч е поема за Фийлд , занимаващи се с разработката на Apple Car.
Apple през юни 2019 г закупих Drive.ai , стартиране на самоуправляващо се превозно средство, което проектира самоуправляваща се совалка. Apple нае множество служители на Drive.ai в областта на инженерството и продуктовия дизайн за собствен проект за самоуправляваща се кола.
Apple проведе разговори с компанията за електрически превозни средства Canoo в началото на 2020 г., но преговорите в крайна сметка не продължиха напред. Apple и Canoo обсъдиха няколко варианта от инвестиция до придобиване като част от усилията на Apple да продължи своя проект за електрически превозни средства.
Canoo разработи мащабируема, модулна платформа за електрически превозни средства, която привлече интереса на Apple. Canoo се надяваше да осигури инвестиция от Apple, но преговорите се влошиха и в крайна сметка Canoo се сля с Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, набирайки 0 за финансиране на производството на минивана Canoo, който разработва. Canoo планира да създаде търговски електрически превозни средства като микробуси за доставка, плюс ван, насочен към потребителите.
Лидерство на Apple Car
Проектът Apple Car е претърпял множество промени в ръководството и стотици служители са били уволнени по време на разработката, но сега е така под ръководството на Джон Джанандреа, шефът на AI и машинното обучение на Apple, който пое юздите от Боб Мансфийлд, след като Мансфийлд се пенсионира през 2020 г.
Кевин Линч, известен с водещите разработки на Apple Watch, се присъедини Екипът на Apple за автономни превозни средства, който да наблюдава развитието на Apple Car в допълнение към работата по Apple Watch, така че Apple има някои от най-добрите си таланти в разработването на превозното средство. Линч е заменя Дъг Фийлд , бивш изпълнителен директор на Tesla, който напусна компанията през септември 2021г.
Усилия за набиране на персонал
Apple стартира с екип от около 200 служители, работещи върху Apple Car, но се казва, че се стреми да има повече от 1000 служители. От началото на 2015 г. Apple набира служители от автомобилната индустрия и други области, свързани с автомобилите, като изследователи със специалности в технологиите за батерии и автономните системи.
През годините и чрез промените в проекта Apple Car, Apple нае стотици високопоставени служители с опит в автомобили и автономни системи, бракониерство от широк кръг автомобилни компании. Някои служители в екипа на Apple преди са работили за големи компании като Tesla, Ford и GM, докато други са били наети от по-малки компании като Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Концептуални системи, General Dynamics и много други.
Високопоставените служители на Apple от Tesla включват бивш мениджър по машиностроене Дейвид Нелсън, бивш старши инженер по тестове на задвижващи агрегати Джон Айрланд, бившият главен рекрутер на Tesla Лорън Симинера, която може да работи за наемане на допълнителни служители за проекта за автомобили, и бившият вицепрезидент на Tesla Крис Порит , който може би се е присъединил към Apple, за да играе ключова роля в развитието на Apple Car. Порит има десетилетия опит в европейската автомобилна индустрия, като е работил за компании като Land Rover и Aston Martin, преди да се присъедини към Tesla.
Бившият старши CNC програмист на Tesla Дейвид Масюкевич се присъедини към Apple през април 2016 г., за да работи в лабораторията за реализация на продукти, вероятно създавайки прототипи на части, проектирани за Apple Car. Кевин Харви, който преди това е работил в цеха за машини с ЦПУ в Andretti Autosport, също работи в лабораторията.
Други забележителни наети включват петима служители от A123 Systems, компания, която е специализирана в производството на батерии за електрически превозни средства. Apple беше изправена пред съдебен процес (сега уреден) от A123 Systems за уловените служители, няколко от които имаха опит в литиево-йонните батерии, предназначени за електрически превозни средства. Бившият технически директор на компанията Муджиб Иджаз е един от най-добрите служители на Apple. Ijaz ръководи екип, отговорен за изследванията и разработките в A123 Systems, а преди това е работил във Ford като мениджър по инженерство на превозни средства с електрически и горивни клетки.
Apple също така е назначила двама бивши инженери на Ford и един инженер от General Motors и е привличал експерти по батериите от Samsung. Други бивши служители на Ford, с опит в каросерията, включват Тод Грей и Айндреа Кембъл.
В средата на 2015 г. Apple нае Дъг Бетс, който преди това беше старши вицепрезидент на Chrysler Group, където беше глобален ръководител на операциите, водещи в обслужването и качеството на продуктите. Бетс може да е част от оперативния екип, работещ по проекта за кола на Apple.
Apple нае няколко служители от стартиращата компания за електрически мотоциклети Mission Motors, което според съобщенията доведе до спирането на компанията. Apple нае шестима инженери от стартъпа, за които се твърди, че имат опит в електрическото задвижване.
зарежда ли калъфа airpods
Apple наема хора с опит в автономните превозни средства, като инженера на Tesla Motors Джейми Карлсън, който е работил по проекта на фърмуера за автономни превозни средства на Tesla, Пол Фургейл, изследовател със специализация в автономните превозни средства, Джонатан Коен, бивш директор за дълбоко обучение на NVIDIA, който работи за дълбоко обучение за платформата Drive NX на NVIDIA и Джейме Уейдо, който преди е бил ръководител на системното инженерство на Waymo.
Apple също така е наела Меган Макклейн, бивш инженер на Volkswagen, Винай Палаккод, дипломиран изследовател в университета Карнеги Мелън, Xianqiao Tong, който е разработил системи за подпомагане на водача за NVIDIA, Санджай Маси, инженер на Ford, който е работил върху свързани и автономни превозни средства, Стефан Вебер , инженер на Bosch, който е работил върху системите за подпомагане на водача, и Лех Шумилас, изследовател на Delphi с предишен опит в автономните превозни средства.
Други наети през 2015 г. включват инженерния мениджър на Tesla Motors Хал Окерз, който е работил върху компонентите на системата за подпомагане на водача; Subhagato Dutta, който е работил в екип по автомобилни алгоритми в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, който преди това е работил в Tata Motors, най-големият индийски производител на автомобили.
През лятото на 2016 г. Apple нае Дан Додж, който преди това управляваше подразделението за автомобилен софтуер на BlackBerry и разработи QNX, софтуерната платформа, намираща се в широк спектър от информационно-развлекателни системи в автомобила. Опитът на Dodge в автомобилния софтуер предполага, че той работи върху екипа, разработващ автономната автомобилна система на Apple.
Apple има поне две дузини бивши служители на BlackBerry QNX, които работят по разработването на софтуерна платформа за автомобили в съоръжение в Каната, Канада.
Популярният YouTuber и инженер Марк Робър временно работи Екипът за специални проекти на Apple разработва VR технология, която е проектирана да се използва в самоуправляващи се автомобили, както за смекчаване на болестта при движение когато извършвате дейности като четене в колата и за развлекателни цели.
Робър е с Apple от няколко години и е вписан в няколко свързани патента. Технологията VR ще се използва специално в автономни превозни средства, които не изискват човек да шофира.
Apple през август 2018 г. отново нае Дъг Фийлд, който прекара пет години, работейки в Tesla, където ръководеше производството на Model 3. Фийлд беше вицепрезидент на Apple на Mac Hardware Engineering, докато не напусна Apple за Tesla през 2013 г. Фийлд напусна екипа на Apple Car през септември 2021 г. и е бил заменен от Кевин Линч .
как да промените изображението на икона на iphone
През декември 2018 г. Apple нае бившия старши дизайнер на Tesla и Microsoft HoloLens Андрю Ким и като се има предвид историята му, той може да работи по слуховия проект за AR очила на Apple или предстоящата кола на Apple, за която се твърди, че е в процес на разработка.
Apple през юли нает Стив Макманус, бивш изпълнителен директор на Tesla с опит в екстериора и интериора на автомобили. MacManus сега работи като „старши директор“ в Apple и може да работи по автомобилния проект на Apple.
Apple през 2019 г. нае бившия вицепрезидент на Tesla Михаел Швекуч, който работеше върху двигатели и трансмисии. През 2020 г. Apple пое Джонатан Сив, инженер по превозни средства на BMW, който също е работил в Tesla и Waymo, и Стюарт Бауърс, друг бивш вицепрезидент на Tesla, който е работил върху системата за самостоятелно управление на Tesla.
В декември 2020 г , Apple нае Манфред Харер, изпълнителен директор на Porsche с опит в дизайна на шасита. Harrer беше смятан за един от най-добрите инженери във Volkswagen Group, служейки като ръководител на разработването на шасита в Porsche, преди да наблюдава продуктовата линия на Cayenne.
Това каза бивш топ мениджър на Volkswagen Business Insider че г-н Харер е „скрит шампион“ и „мярката за всички неща в неговата област“. Преди да работи по разработването на шасита в Porsche, Харер е работил за BMW и Audi.
Apple вътре Нает юни 2021 г бивш изпълнителен директор на BMW и основател на стартиращи автомобили със самостоятелно управление Улрих Кранц за своя автомобилен проект. Кранц основа Canoo, стартираща компания за самоуправляващи се автомобили, която напусна по-рано тази година. Преди да създаде Canoo, Кранц помага за разработването на автомобилите i3 и i8 в BMW, където работи в продължение на 30 години.
Apple през август 2021 г. нае двама бивши Инженери на Мерцедес да работи върху своята група за специални проекти, за да работи върху Apple Car. Единият наемател има опит в масовото производство на превозни средства, управлението на превозното средство, динамиката и управлението на проекти, докато другият има подобен опит.
Секретен щаб
Няколко слухове за Apple Car включват подробности, които предполагат, че служителите на Apple работят по проекта на строго секретно място в района на залива. Слуховете и спекулациите предполагат, че автомобилният кампус на Apple може да се намира в Сънивейл, Калифорния, само на минути от главния 1 Infinite Loop Campus на компанията в Купертино.
Кампус, където Apple наема офис площи, via Новини от Сан Хосе Меркюри
Apple официално отдава под наем няколко известни сгради в местоположението на Сънивейл, но също така се казва, че работи от фиктивна компания на обекта, SixtyEight Research. SixtyEight Research твърди, че е фирма за пазарни проучвания, но е получила градски разрешителни за изграждане на „автомобилна работна зона“ и „гараж за ремонт“. Не е известно дали слуховете за автомобилния проект, който се помещава в Сънивейл, са точни, но въз основа на минала информация, разработката на колата (или софтуера за кола) наистина се извършва на тайно място извън главния кампус на компанията. Apple грабна много недвижими имоти в района на Сънивейл, включително индустриална сграда това някога е бил завод за бутилиране на Pepsi.
Няколко от сградите, потенциално свързани с автомобилния проект на Apple, имат тайни вътрешни имена, отнасящи се до гръцки митологични герои като Зевс, Рея и Атина, всички от които са тангенциално свързани с „титани“ в гръцката митология, може би намеквайки, че сградите са свързани с „Проекта“ Титан.
Плановете за строителство, подадени от Apple на градските власти, предполагат, че съоръжението на компанията в Сънивейл, с кодово име „Rhea“, се използва за нещо, свързано с автомобил, с препратки към автомобилни термини като „отдел за смазване“, „балансатор на колела“, „смяна на гуми“ и „колело“ сензор.
Говори се, че Apple управлява секретна лаборатория за изследване и разработка на превозни средства в Берлин. Твърди се, че в съоръжението работят между 15 и 20 мъже и жени от немската автомобилна индустрия, всички с опит в инженерство, софтуер, хардуер и продажби. Всички работници в лабораторията са описани като „прогресивни мислители“ в своите области.
Apple в края на 2018 г. нае голямо производствено съоръжение в Милпитас, Калифорния. Не е ясно за какво Apple планира да използва сайта, но потенциално може да е свързано с проекта за кола.
Програмата на Apple за самоуправляващи се автомобили се фокусира силно върху безопасността, като протоколите за превозни средства на Apple са очертани в бяла книга, издадена от Apple. превозното средство, което се разгръща, се подлага на „строго тестване за проверка“ с помощта на симулация и доказателствени полигони със затворен курс, а тест-шофьорите, управляващи превозните средства, трябва да преминат множество курсове за обучение. Apple също има въведени протоколи за безопасност, които изискват от водача да поеме управлението, когато е необходимо, и колата да дава контрол на водача, когато срещне ситуации, с които не може да се справи.
Автоматично свързани домейни на Apple
През декември 2015 г. Apple регистрира три автоматично свързани имена на домейни от най-високо ниво, включително apple.car, apple.cars и apple.auto. Въпреки че трите домейна биха могли потенциално да бъдат свързани с CarPlay, също е възможно Apple да е запазила домейните, за да бъдат използвани в бъдеще с електрическа кола или автономна автомобилна система.
В момента домейните не се използват от Apple и не съдържат никаква информация.
Дата на излизане
Ройтерс вярва, че Apple се стреми да започне производство на автомобил през 2024 г., но анализаторът на Apple Минг-Чи Куо вярва, че това ще бъде от 2025 до 2027 г. най-рано преди Apple Car да е готов за пускане. Куо каза, че няма да бъде изненадан да види графика за стартиране удължен до 2028 г. или по-късно.
Според Блумбърг 's Mark Gurman, работата по Apple Car е в ранните етапи , но Apple е така с цел стартиране през 2025 г .
Популярни Публикации