Проучване твърди, че използването на CarPlay по време на шофиране е по-опасно от изпращането на текстови съобщения

Ново проучване, проведено от Шофьорска академия и независима благотворителна организация за пътна безопасност в Обединеното кралство RoadSmart СЕГА предполага използването на Apple CarPlay докато шофирате е по-опасно от изпращането на текстови съобщения или държането на телефон за разговор.

Шофьорите реагираха с 36 процента по-бавно при използване на гласовата функция на ‌CarPlay‌ и 57% по-бавно при използване на сензорната функционалност на ‌CarPlay‌. За сравнение, изпращането на текстови съобщения причинява 35 процента по-бавно време за реакция, а използването на ръчен телефон причинява 46 процента по-бавно време за реакция.

Проучването установи, че използването на ‌CarPlay‌ или Android Auto със сензорно управление накара шофьорите да се борят с контролирането на позицията на автомобила в лентата и поддържането на постоянна скорост и напред към превозното средство отпред. Някои от другите констатации на изследването:

• Участниците не успяха да реагират толкова често на стимул на пътя напред, когато се ангажираха с Android Auto или Apple ‌CarPlay‌ - като времето за реакция е с повече от 50 процента по-бавно
• Времето за реакция на стимул на пътя напред беше по-високо при избор на музика през Spotify, докато използвате Android Auto и Apple ‌CarPlay‌
• Въздействието върху времето за реакция при използване на управление с докосване (вместо гласово управление) беше по-лошо от изпращането на текстови съобщения по време на шофиране
• Използването на която и да е от системите чрез сензорен контрол кара шофьорите да откъсват поглед от пътя за по-дълго от препоръчаните насоки на NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата)
• Участниците са подценили с до 5 секунди времето, което смятат, че са прекарали да гледат встрани от пътя, когато се ангажират с Android Auto и Apple ‌CarPlay‌ чрез сензорно управление.

Струва си да се отбележи, че този ‌CarPlay‌ тестът включваше само 20 участници, с 20 други участници, използващи Android Auto, която е малка тестова група и може да не е представителна за изживяването при използване на всички ‌CarPlay‌ собственици.

Също така не е ясно доколко участниците са били запознати с ‌CarPlay‌ интерфейс преди началото на теста или дали са го използвали преди тестването, но IAM RoadSmart казва, че е имало „изчерпателен процес на запознаване“.

Тестът се състоеше в искане на участниците да извършат три задвижвания по същия симулиран тестов маршрут: контролно шофиране, гласово задвижване (взаимодействащо с ‌CarPlay‌ чрез гласови команди) и шофиране с активирано докосване (използвайки ‌CarPlay‌' s само сензорни контроли).

Маршрутът включваше две задачи, свързани с музиката за достъп до музика на Spotify и радио BBC, докато следваш зад кола (2,4 мили), две задачи за навигация до ресторант или бензиностанция в симулация на неравномерен трафик на магистрала (5,6 мили) и фигура. осем цикъла, извършени по време на четене на текстове и извършване на повикване (две мили).

Всеки участник беше помолен да реагира чрез мигане на светлините си, когато на екрана се появи червена лента, което беше направено за измерване на времето за реакция на външно събитие. Тези червени светлини се появяват четири пъти по време на шофирането, когато водачът е бил ангажиран с ‌CarPlay‌.

Ефективността на шофиране беше измерена чрез времето за реакция към червената лента, мерките за поведение като скорост, позиция на лентата и напредък, поведение с поглед и самооценка на представянето.

Предвид резултатите от проучването, IAM RoadSmart призовава индустрията и правителството да „открито тестват и одобряват“ ‌CarPlay‌ и Android Auto за разработване на „последователни стандарти, които наистина помагат да се сведе до минимум разсейването на водача“. Пълното проучване на разсеяното шофиране, проведено от IAM RoadSmart, може да се прочете на уебсайта на компанията [ PDF ].