На фона на нарастващия интерес към електрическите автомобили, Volkswagen наскоро нашумя с ID.4, неговият напълно електрически малък SUV, който се отличава с футуристичен и минималистичен интериор, който разчита на своя масивен основен екран за информация и развлечения, за да се справи с широк спектър от функции на превозното средство.
В 2021 Volkswagen ID.4 беше пуснат в продажба в специална тапицерия от 1-во издание със специални значки и други детайли и въпреки че това беше тапицерията, която имах на тестовия си автомобил, тя се разпродаде за обикновени клиенти. VW в момента приема резервации за пускането на масовия ID.4 това лято, което ще включва две комплектации, Pro тапицерия, започваща от ,995 и Pro S тапицерия, започваща от ,995. И двете от тези цени са преди потенциални федерални и други данъчни кредити за електрически превозни средства.
В сравнение с базовата тапицерия Pro, тапицерията Pro S добавя няколко функции като първокласни LED фарове, предна решетка/осветяване на логото, панорамен стъклен покрив, лесно отваряне/затваряне на повдигащата врата и подобрения на седалките. Pro S (и 1-во издание) също така включва по-голям 12-инчов информационно-развлекателен екран на Discover Pro Max вместо 10-инчовия Discover Pro екран, който се намира на Pro тапицерията, но VW казва, че изживяването с информационно-развлекателната система е същото между двете тапицерии, освен размера на екрана.
Инфотейнмънт
Нещото, което веднага ми скочи за информационно-развлекателната система MIB3 на моя ID.4, беше нейният великолепен 12-инчов дисплей. Това е широкоекранен дисплей със съотношение 20:9 и разделителна способност 1920x869 при 175 пиксела на инч, което води до изключително отчетлив текст и графики на типичното разстояние за гледане.
ID.4 начален екран
Не само, че дисплеят на ID.4 е красив, но и е дом на един от най-модерно изглеждащите информационно-развлекателни интерфейси, които съм виждал в кола, имитирайки отблизо изживяването, с което сме свикнали на нашите телефони, с изчистен външен вид, лесен за поглед икони на приложения и начални екрани, базирани на джаджи. Базираната на HERE навигационна система е основно изключение от цялостната естетика на дизайна, но повечето потребители вероятно така или иначе ще изберат навигация, базирана на телефон.
как да поставите на mac
ID.4 информационно-развлекателно табло с джаджи
Постоянна лента от лявата страна предлага голям бутон за начало за излизане от различни функции на приложението, както и информация за състоянието като време, външна температура, сила на клетъчния сигнал и настройки за вътрешна температура и отопляеми седалки.
Аудио екран на SiriusXM
Началните екрани могат да бъдат персонализирани, за да пренаредят иконите на приложения в предпочитаното от вас оформление и има различни опции за цветова тема, от които да избирате, които дават много различни вибрации на системата.
Опции за цветна тема за инфотейнмънт и вътрешно околно осветление
ID.4 предлага няколко физически хардуерни контроли, с наистина само две ленти капацитивни бутони под главния екран: Първият директно под дисплея предлага бърз достъп до настройките на температурата за водача и пътника и контрол на силата на звука. Бутоните поддържат и действия за плъзгане, така че можете лесно да плъзнете пръста си наляво или надясно, за да увеличите или намалите температурата или силата на звука.
Екран за зареждане с фиксирани капацитивни бутони и плъзгачи под дисплея
Вторият ред включва четири бутона за достъп до функционалността на асистента за паркиране, подробни климатични контроли, настройки на технологията за подпомагане на водача и режим на шофиране, с контрол на аварийните светлини в средата.
И това е почти всичко. Вляво от водача има куп бутони за настройки на фаровете и бърз достъп до предни и задни размразители и разбира се ще откриете обичайния набор от контроли на волана и лоста, но централният купон е доста рядък. Повечето бутони в автомобила са капацитивни, което се чувства технологично усъвършенствано, но също така може да затрудни управлението чрез усещане.
Класически климатични контроли
Volkswagen изтласка нещата доста далеч в стремежа си към простота и това води до някои компромиси, като например климатичните контроли са почти изцяло поместени в информационно-развлекателната система, където може да изисква няколко докосвания и да откъснете погледа си от пътя, за да направите корекции . Контролите на температурата с лесен достъп и опциите Smart Climate помагат за смекчаване на това, но все пак предпочитам повече физически контроли, които мога да коригирам чрез усещане и поглед.
Интелигентни климатични контроли
Някои ранни прегледи на ID.4 споменаха изоставане в системата за инфотейнмънт, но не забелязах съществени проблеми в това отношение. VW ми казва, че е актуализирал информационно-развлекателната система след тези ранни прегледи и за щастие ID.4 може също да получава актуализации по въздуха, така че VW може да продължи да оптимизира производителността в бъдеще.
CarPlay
Докато Tesla привлече лъвския дял от вниманието в революцията на електрическите превозни средства, едно нещо, което й липсва, е подкрепата за CarPlay , и това е една от областите, в които Volkswagen влезе ол-ин. ID.4 поддържа безжична CarPlay и стандарта Android Auto, осигуряващи безпроблемно изживяване със смартфон в колата.
кой часовник на ябълката да взема
& zwnj; CarPlay & zwnj; екран на таблото
CarPlay заема по-голямата част от масивния главен екран, осигурявайки експанзивен изглед, който прави нещата много погледнати, за да сведе до минимум разсейването. Лентата за състоянието от лявата страна остава активна, така че можете да продължите да виждате важна информация от родната система.
CarPlay Екран „Сега се играе“.
Бутонът за начало на родната система ви позволява лесно да излезете от CarPlay и в обикновената система, но ми се иска да е малко по-лесно да прескачате напред-назад между CarPlay и специфични естествени функции като приложението за радио.
Apple Maps в & zwnj; CarPlay & zwnj;
Големият дисплей с висока разделителна способност е просто прекрасен за CarPlay, особено за приложения за навигация като Apple Maps и Waze, където можете да видите огромно количество от района около вас на картата, а наслагванията на карти за завои и друга информация закриват само малки части от картата.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Кокпит
Докато много превозни средства се придвижиха към обширни дигитални пилотски кабини пред водача, подходящо нареченият „ID. Cockpit' разполага с забележително малък дисплей, който предлага само няколко ключови части от информацията. Без нужда от традиционни измервателни уреди като тахометър и температура на охлаждащата течност на двигателя, EV може да се размине с известна простота тук, а ID.4 прави точно това.
Екран на пилотската кабина с естествени подкани за навигация завой по завой
Екранът на кабината на ID.4 може да бъде разделен на до три секции с няколко налични опции за изглед. Най-изявената централна част, разбира се, е скоростомерът (обхватът на батерията и текущото ограничение на скоростта също са показани), докато секция вляво може да показва информация за технологиите за подпомагане на водача като асистент за поддържане на лентата и автоматичен круиз контрол. Раздел вдясно предлага подкани за навигация и да, както при VW Tiguan наскоро прегледах , това се интегрира с CarPlay за изживяване на втори екран, когато използвате Apple Maps.
& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; с подкани за навигация на втори екран на дисплея на пилотската кабина
Подканите за навигация включват прост набор от стрелки с текст, описващ предстоящи движения, като името на улицата и разстоянието до движението. Това е прост дисплей, но оценявам естествения му вид, който изглежда, че наистина се вписва в останалата информация на екрана.
Както при Tiguan, открих, че единственият липсващ аспект с CarPlay беше насочване по лентата, което не се показва на дисплея на пилотската кабина, докато се появява с родната навигационна система. Подканите за навигация на втория екран също не работят с приложения за навигация на трети страни като Waze и Google Maps.
Дисплей на пилотската кабина с разширена секция за подкани за навигация
Чифт бутони View на волана ви позволяват да регулирате външния вид на този дисплей на пилотската кабина, като разширявате, изключвайки левия или десния панел, докато разширявате другия, за да заемете две трети от екрана, за да показвате повече подробности.
Други детайли
Подобно на Tiguan, ID.4 включва функцията за разпознаване на близостта на VW, която позволява на определени елементи на интерфейса да се отдръпват или изчезват, когато не взаимодействате със системата, връщайки ги обратно към видимост, когато ръката ви се приближава до екрана. Това включва елементи като текстови етикети на икони и приспособления, които в някои случаи изчезват, когато не взаимодействате с екрана, оставяйки само графики за осигуряване на по-изчистен изглед.
Забелязах на ID.4, че тази функция се простира дори до CarPlay малко, като например с Apple Maps където информационните карти като тези за търсене изчезват след няколко секунди бездействие. Обикновено трябва да докоснете екрана, ако искате да ги върнете, но благодарение на сензора за близост на VW, те автоматично се появяват отново, когато посегнете към екрана.
ID.4 също така поддържа някои основни контроли с жестове, което ви позволява да махнете с ръка наляво или надясно, за да изпълнявате някои функции като плъзгане между страниците на началния екран и плъзгащите се менюта. Тази функционалност не се разпростира до CarPlay, но все още не съм убеден, че е ужасно полезна функция в реалния свят, така че не пропускам отсъствието й в CarPlay.
Както при много превозни средства, ID.4 поддържа гласово управление на много функции и открих, че функционалността е доста гъвкава. Чрез просто предварителна заявка с „Hello ID“, можете да контролирате функциите на превозното средство или да получавате информация и то отговаря на заявки на естествен език с широка способност за интерпретиране на заявки.
Например, можете да използвате Hello ID, за да отворите или затворите сенника, да зададете местоположение за навигация, да промените станциите на SiriusXM или дори да чуете шеги. Просто кажете на Hello ID, че ви е студено или горещо, ще коригира настройките на температурата малко в съответната посока, а с двойни микрофони колата може да разбере дали водачът или пътникът прави заявката и да отговори съответно.
ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Светлина, показваща текущото ниво на зареждане на батерията
ID.4 включва и ID на VW. Светлинна система, LED лента, която минава по основата на предното стъкло и която може да доставя информация на пътниците в автомобила. Например, той показва зелено, докато автомобилът се зарежда с пулсираща част от него, за да покаже текущото ниво на заряд. Той мига в червено, за да предупреждава за аварийно спиране, може да мига в зелено, когато има входящо телефонно обаждане и малка част от него светва в бяло от страната на водача или пътника, когато е активирано гласовото управление на Hello ID, което показва къде вярва лицето говоренето седи.
Безжично зареждане на телефон и портове
В допълнение към безжичното CarPlay, ID.4 включва и 5-ватово безжично зарядно за телефон като стандартно оборудване, признавайки важното сдвояване на тези функции. Безжичното зарядно устройство е слот в централната конзола, който най-вече прибира телефона ви от пътя.
Централна конзола със слот за зареждане на телефона и два USB-C порта
Първоначално установих, че зарядното устройство е малко придирчиво към моето iPhone 12 Pro Max в ябълка MagSafe случай, като системата понякога показва предупреждение, че устройството не може да се зареди и че трябва да премахна всички други елементи от зоната за зареждане, въпреки че телефонът ми беше единственото нещо там. Веднъж или два пъти зарядното устройство също не успя да разпознае, че телефонът изобщо е на подложката и не започна зареждане.
Нещата се подобриха в хода на времето ми с колата, така че може би просто се запознах по-добре с необходимото позициониране на телефона върху подложката и стана по-естествено. Големият размер на iPhone 12 Pro Max може също така да намали границата на грешка за привеждане на телефона в съответствие със зарядната бобина, но това е само предположение от моя страна.
VW ми казва, че е следил отблизо производителността на безжичното зарядно устройство и обратната връзка и не е забелязал никакви други признаци на проблеми, така че това не изглежда да е широко разпространен проблем. Независимо от това, VW казва, че ще проучи по-нататък ситуацията, за да види какво може да намери.
кога ще излезе нов ipad
Задни USB-C портове само за зареждане
Ако предпочитате да използвате кабелна връзка, ID.4 е добре оборудван с общо четири USB-C порта: два за зареждане и данни в централната конзола в близост до подложката за безжично зареждане и два само за зареждане на задната част на конзолата за пътниците на задната седалка.
Завършване
Volkswagen е само един от многото производители на автомобили, които правят тласък към електромобилите, а ID.4 е най-амбициозното му усилие досега. VW напълно прегърна използването на технологията на тази платформа и е фантастично да видите съчетаване на модерна информационно-развлекателна система със стандартна безжична CarPlay и Android Auto, за да предоставят на собствениците най-доброто от двата свята.
12-инчовият широкоекранен дисплей на Pro S тапицерията е красив и си представям, че 10-инчовият дисплей на Pro тапицерията ще изглежда почти толкова добре дори при по-малкия размер. CarPlay изглежда невероятно на гигантския екран и се интегрира добре с родната система. Вторият екран Apple Maps Навигацията в цифровия кокпит е проста, но страхотна функция, която се надявам да продължи да се разширява сред производителите и моделите и изглежда като у дома на дисплея на пилотската кабина на ID.4.
Стандартното безжично зареждане на телефон също е нещо, което наистина оценявам в ID.4. Въпреки че имах няколко проблема с него при моето тестване, не бих ги счел за разрушители на сделката за мен и може дори да не засегнат много потребители.
Свързано обобщение: CarPlay Етикети: Volkswagen , Безжичен CarPlay Свързан форум: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Популярни Публикации