Преди няколко месеца, 2019 Lexus ES стана първото превозно средство от луксозната марка на Toyota, което добави поддръжка за CarPlay, изградена върху информационно-развлекателната система на марката Enform 2.0, а Lexus вече има половин дузина модела за 2019 г., обявени с поддръжка на CarPlay.
Имах възможността да прекарам известно време с хибриден модел Lexus ES 300h Ultra Luxury, който включва редица технологични функции, така че ето вижте какво могат да очакват потребителите на iPhone сега, когато Lexus пуска поддръжка за CarPlay.
Поддръжката на CarPlay е стандартна за всички модели на ES, започвайки от производството през октомври, а базовата информационно-развлекателна система ES се предлага с 8-инчов цветен дисплей, който може да използва свързан смартфон с услугата Scout GPS Link за осигуряване на навигация. Моето тестово превозно средство обаче беше оборудвано с навигационен пакет, който увеличава централния дисплей до 12,3-инчова широкоекранна палитра и предоставя вградени навигационни възможности.
Родна навигация за широк екран
Този широкоекранен дисплей предлага избор на ултра-широк изглед на основните приложения в системата Enform, като навигация или изглед на разделен екран, за да поставите панел за навигация с традиционен размер до аудио панела, например.
Родна навигация на разделен екран с аудио
Широкекранен CarPlay
12,3-инчовият дисплей на Lexus ES го прави едно от малкото превозни средства на пазара, заедно с някои модели като Mercedes и Alfa Romeo, които поддържат широкоекранен CarPlay, който поема целия дисплей. Докато повечето потребители са запознати с традиционната мрежа от икони 4x2 за началния екран на CarPlay, с достатъчно широк дисплей, както при Lexus ES с навигация, интерфейсът на CarPlay всъщност ще увеличи това до мрежа 5x2.
Начален екран на CarPlay
Отделните приложения, разбира се, също са оптимизирани за големия екран, което означава, че ще получите всеобхватна представа за това, което ви предстои в Apple Maps и други приложения за навигация CarPlay.
CarPlay Apple Maps
Музикалните приложения и други също са разширени, за да запълнят екрана, но допълнителният имот наистина не е от голяма полза, тъй като обикновено води до повече полета и празно пространство, вместо да може да показва допълнително съдържание.
Екран „Сега играе“ на CarPlay
Този широкоекранен интерфейс на CarPlay, въпреки че предлага някои предимства с увеличения обхват на видимост, има някои недостатъци. Основното е, че с CarPlay, който поема целия дисплей, нямате едновременен изглед на други приложения от системата Enform, като аудио. Можете да конфигурирате дисплея на цифровия драйвер да показва някаква аудио информация, като радиото или станциите на SiriusXM и заглавията на песните, но този изглед е доста ограничен.
Дисплей на водача с аудио информация, показваща се вляво
За разлика от Acura RDX прегледах което ограничава CarPlay до поемането на левите три четвърти от дисплея, като същевременно поддържа изглед на ключовите функции на Acura инфотейнмънт в десния панел на дисплея, няма възможност за това при Lexus. В идеалния случай, пълен или частичен екран би било предпочитание на потребителя, но това просто не работи нито в Acura, нито в Lexus, като двете марки избират противоположни решения.
Дистанционно управление с докосване и CarPlay
Гигантският 12,3-инчов широкоекранен (както и по-малкият стандартен 8-инчов екран) не е сензорен екран, което има разумен смисъл, като се има предвид колко далеч ще трябва да се разтегне водачът, за да достигне дясната му страна. В резултат на това Lexus избра интерфейс за тракпад с Remote Touch и свързани хардуерни бутони надолу на централната конзола, по-лесно достъпни за водача.
как да направите скрит албум на iphone
Remote Touch тракпад на централната конзола
Предишният интерфейс Remote Touch в стил джойстик, използван от Lexus, беше обект на значителни критики и въпреки че тракпадът може да подобри нещата малко, той все още е малко скучна работа. Системата не използва абсолютно позициониране, както в Acura, така че навигирането из интерфейса Enform на Lexus изисква плъзгане на пръста си наоколо по тракпада, за да поставите курсора там, където искате, и след това натискане или двойно докосване на тракпада, за да регистрирате избора си .
Системата предлага както хаптична, така и звукова обратна връзка, тъй като курсорът се приземява върху елементи с възможност за щракване, които някои може да сметнат за полезни, но установих, че са малко много. За щастие, те могат да бъдат изключени изцяло или да се регулира силата на звука/тактилната сила.
Тракпадът поддържа някои жестове, включително прищипване към мащабиране на картите на системата Enform (но не и CarPlay), двойно докосване (еквивалентно на натискане) и прелистване (за бързо превъртане на списъци или панорамиране на Enform карти), но все още е малко ограничено заместител на интуитивността на директното манипулиране на сензорния екран.
Главно меню в стил док
Хардуерните бутони над тракпада предлагат бърз достъп до приложението за навигация, главното меню (което се плъзга нагоре отдолу като докинг станция, вместо да ви отведе до напълно различен екран) и функция „назад“, за да ви преведе назад от текущия ви местоположение в приложението и йерархия на настройките. Под тракпада има един бутон, обозначен с обърнат двоен шеврон, който осигурява допълнителна функция в зависимост от това къде се намирате в системата и е активен само от време на време.
Органи за управление на волана с превключвател за разговор в долния десен ъгъл на левия клъстер
Както е типично, гласовият достъп до CarPlay чрез Siri може да се контролира с помощта на превключвател за говорене на волана, като кратко натискане извежда гласовия асистент на Lexus и дълго натискане активира Siri.
При повечето информационно-развлекателни системи силата на звука на радиото/аудио и гласовите подкани за навигация може да се контролира независимо, обикновено с промени, направени, докато гласът на навигацията говори, регулирайки силата на звука, докато промените, направени в друго време, засягат основния звук на звука. Това не е така със системата Lexus Enform, нито за вградената навигация, нито за CarPlay навигация и е доста вбесяващо. Единственият начин да регулирате силата на звука на гласовите подсказки за навигация е да се потопите в меню с настройки, което дори не е налично, докато колата е в движение.
Портове и свързаност
Кабелната връзка CarPlay се управлява чрез чифт USB портове близо до предната част на централната конзола в секция, която може да бъде скрита от изскачащ капак, когато не се използва. Две медийни устройства могат да бъдат свързани към системата Enform едновременно, но ако някое от тях е iPhone, свързващ се като CarPlay, другият USB порт става само за зареждане.
USB портове в централната конзола
Вдясно от USB портовете има кухина с подвижна пластмасова вложка, която го разделя на държач за чаша и тесен изправен слот за телефон. Няма да можете да виждате голяма част от екрана си, когато телефонът ви е в слота, но в противен случай той може да бъде удобно място, спестяващо място, за да поставите телефона си, при условие че телефонът ви пасва.
Изправен слот за телефон в централната конзола
Слотът държи моя iPhone XS Max в калъф на Apple в нормално положение без по същество никакво свободно място. Ако искам телефонът да бъде включен за CarPlay или зареждане и трябва да поставя телефона в слота с главата надолу, той не става поради леките изпъкналости на бутоните за сила на звука и захранване в горната част на телефона. По-малък модел телефон в тънък калъф обаче би паснал добре.
Задни USB портове
В задната част на централната конзола има чифт 2.1A USB портове само за зареждане с пружинни капаци, както и 12V захранващ порт. Има и 12V порт за захранване отпред в отделението на централната конзола.
Qi безжично зареждане
Докато реализацията на CarPlay на Lexus е свързана, ES има допълнително Qi безжично зарядно устройство, въпреки че е скрито в отделението на централната конзола. Той пази телефона ви защитен и скрит, но за тези, които предпочитат зарядно устройство повече на открито, където е лесно да хвърлите телефона върху него, докато седнете и го хванете, когато излизате от колата, местоположението на отделението прави нещата малко по-неудобно.
Qi зарядно в отделението на централната конзола
Още повече, че безжичното зарядно устройство е тава, която е частично пъхната под предния ръб на централната конзола само с малък вертикален просвет, а зарядното устройство не е особено голямо. Имам iPhone XS Max с кожен калъф на Apple и телефонът ми едва се побира на зарядното устройство. Трябва внимателно да го плъзгам под ръба на отделението на конзолата, за да го кача на зарядното устройство, и след това отнема малко маневри, за да извадя телефона отново.
Зареждане на телефона с Qi зарядно устройство
По-малките телефони биха имали малко повече място отстрани, но ако използвате по-дебел калъф, вероятно можете да забравите за използването на безжичното зарядно устройство. Поне за моя телефон, плътното прилягане със сигурност гарантира, че телефонът остава защитен на зарядното устройство, но като цяло са необходими твърде много усилия, за да включа и изключвам телефона си от зарядното устройство, когато бързо и удобно е основната ми цел при използването на безжична връзка зарядно за начало.
Безжичното зарядно устройство е самостоятелна опция за всички облицовки, но цената му от е забележително евтина в сравнение с някои други производители, които зареждат повече от 0 или дори до 0 за опцията.
Завършване
CarPlay на новия Lexus ES има някои нови характеристики, но като цяло изживяването оставя малко да се желае. Изживяването с широкоекранен CarPlay определено е нещо различно в сравнение с повечето други производители, а обширният изглед на приложенията за навигация CarPlay е много приятен. Но други приложения на CarPlay не могат наистина да се възползват от допълнителния екран, така че ползите са ограничени. Широкоекранният CarPlay също е на цена, когато няма опция за изглед на разделен екран, който да ви позволи да виждате информация както от CarPlay, така и от системата Enform един до друг.
Системите за управление на информационно-развлекателния тракпад са трудни за оправяне в епоха, когато сме толкова свикнали с директна манипулация на нашите iPhone и iPads, и имам чувството, че интерфейсът Remote Touch в Lexus ES не е най-добрата реализация там. Навигирането из големия екран чрез тракпад е тромаво и докато системата Enform помага малко, като се прихваща към наличните действия на потребителския интерфейс, когато се приближавате, не получавате тази помощ, когато използвате CarPlay.
Безжичното зареждане става все по-разпространено в превозните средства, но често е бавно и в случая на Lexus ES не е особено удобно за използване, тъй като е плътно прибран в отделението на централната конзола. И разбира се, изглежда като пропусната възможност да не предлагаме безжичен CarPlay, въпреки че е трудно да се обвини единствено Lexus, като се има предвид, че BMW е единственият производител, който е успял да го пусне.
2019 Lexus ES започва от 39 600 долара, но ако искате да извлечете максимума от оборудването и опциите си, за да получите всички екстри като хибриден двигател, първокласен аудио/навигационен пакет и други, ще се приближите до 55 000 долара.
За щастие CarPlay е включен във всички облицовки без допълнително заплащане от октомврийското производство, така че стига да не се окажете с едно от първите превозни средства ES, които ще излязат от линията, ще можете да тръгнете. Ако искате широкоекранния 12,3-инчов централен дисплей, а не по-традиционния 8-инчов екран, ще трябва да добавите няколко опции и пакета, включително Навигационния пакет, които струват около 00 минимум.
Свързано обобщение: CarPlay
Популярни Публикации