Преговорите за акумулаторната батерия на Apple спират в нов удар върху проект за електрически превозни средства

Преговорите на Apple с китайските компании CATL и BYD за доставка на батерии за него слухов електрически автомобил предимно спряха, Ройтерс доклади .

Според трима лица, за които се твърди, че са запознати с дискусиите между Apple и китайските фирми, преговорите стигнаха до задънена улица, когато CATL и BYD отказаха да създадат екипи, посветени на Apple и производствените заводи в Съединените щати. По-рано беше съобщено, че Apple желае да внесе поне част от производството, свързано с превозното средство, в САЩ, по-специално фокусирайте се върху батериите .

кой ден излезе iphone 7

Твърди се, че Apple иска да използва литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия за своето електрическо превозно средство, отчасти защото са по-евтини за производство от по-скъпите литиеви батерии, които се нуждаят от кобалт и никел. Смята се, че компанията търси китайски производители на батерии, тъй като те могат да произвеждат по-модерни LFP батерии от своите конкуренти, благодарение на технологията за батерии, която повишава производителността, обхвата на движение и енергийната плътност.

CATL е водещият световен производител на батерии за електрически превозни средства и доставя Tesla, но не е склонен да построи фабрика в САЩ поради опасения относно разходите и геополитическото напрежение. BYD вече има съоръжение за желязо-фосфатни батерии в Ланкастър, Калифорния, но просто отказа да построи нова фабрика, която да доставя изключително Apple. CATL също така установи, че е „невъзможно“ да създаде специален екип за разработка на продукти, който да работи изключително с Apple поради невъзможност да се намери достатъчно персонал.

CATL и BYD очевидно информираха Apple преди няколко месеца, че не желаят да изпълнят тези изисквания, но Apple остана надеждата, че може да постигне споразумение. Сега Apple е принудена да обмисли японски доставчици на батерии, като Panasonic, и изпрати група служители в Япония този месец, за да проучи тази възможност.

Трудностите при установяване на доставка на батерии биха могли допълнително да забавят развитието на превозното средство, влошавайки съществуващите проблеми след ръководителя на проекта Дъг Фийлд напусна Apple да се присъедини към Ford. Кевин Линч, който ръководи разработката на Apple Watch, е сега се смята, че ръководи проекта за превозно средство .