Що се отнася до автомобилните информационно-развлекателни системи, Системата Sense на Volvo със сигурност привлича вниманието с великолепния си 9-инчов портретен дисплей, доминиращ в централния стек, така че бях развълнуван, че имам възможност да се запозная със Sensus, за да видя как работи и колко добре се интегрира с CarPlay, което е в общи линии поддържан в гамата на Volvo.
Моят тестов автомобил беше нов 2019 S60 T6 AWD R-дизайн седан, а 2019 S60 е първото Volvo, произведено в Съединените щати, излизайки от новия завод на компанията извън Чарлстън, Южна Каролина. Моят S60 беше пълен с технологии и функции за безопасност, включително асистент за поддържане на лентата и смекчаване на насрещната лента, асистент за паркиране, наблюдение на мъртви зони и сигнали за кръстосано движение.
Разширеният пакет от 2500 долара добавя още повече функции, включително камера за 360° изглед, адаптивен круиз контрол с асистент на пилота, хедс-ъп дисплей със скорост и навигация и активни огъващи фарове за подобряване на осветеността в посоката, в която управлявате. Моето тестово превозно средство беше оборудвано с висок клас аудио система Bowers & Wilkins с 15 високоговорителя за 3200 долара, която неизненадващо звучеше фантастично. Всичко казано, MSRP на моя тестов автомобил се приближи до ,000, но системата Sensus с поддръжка на CarPlay е стандартна дори при началното ниво на оборудване Momentum, започващо от ,800.
Разум
От хардуерна гледна точка системата Sensus е много добра. Портретният дисплей е красив, ярък и остър, въпреки че има тенденция да показва пръстови отпечатъци както на екрана, така и на гланцовата черна рамка около него. И все пак, това е доста изразителна функция в начина, по който доминира в централния стек.
Системата Sensus използва комбинация от резистивен екран и инфрачервени сензори за откриване на докосвания, което позволява на системата да работи дори когато носите ръкавици, функция, която може да очаквате от шведска автомобилна компания. Всъщност, благодарение на инфрачервеното усещане, системата може дори да регистрира докосвания, без всъщност да докосва екрана, което в началото е малко изнервящо.
В някои случаи може да не е толкова отзивчив като капацитивен екран, но все пак е много използваема система за превозно средство, проектирано да бъде удобно в студен климат. Един-единствен хардуерен бутон за начало точно под екрана бързо ви извежда от каквото и да правите и се връщате към главния екран.
От страна на софтуера, системата Sensus на Volvo се основава на набор от плочки, които се появяват на главния начален екран, предлагайки бърз достъп до функции за навигация, аудио и телефон, както и друга най-скоро използвана функция в долната част. Плочките улесняват влизането и излизането от специфични функции, като като цяло поддържат достъпен мини изглед на други функции.
От главния екран можете да плъзнете наляво, за да намерите множество опции за управление на превозното средство, които вероятно няма да ви се налага да разглеждате ужасно често, а плъзгането надолу предлага достъп до настройките и цифрово ръководство на собственика, което вероятно ще посещавайте още по-рядко, след като сте готови.
какъв е най-новият iphone 2021
Приложението за навигация Sensus предлага прилично изглеждащ и използваем изглед на картата и ако разполагате с цифров дисплей от страната на водача и хедс-ъп дисплей, ще можете да виждате и подробности за картата и завой по завой на тези екрани .
Изглед на 2D карта на цял екран
Основният изглед на картата поддържа както прищипване, така и двойно докосване за мащабиране, докато панорамирането се извършва лесно с плъзгане с пръст. Картата може да се разглежда или като голяма плочка с аудио и телефонни плочки, които все още са достъпни, или в изглед на „цял екран“, който заема целия дисплей с изключение на лентата за климатичен контрол в долната част.
Heads-up дисплей, показващ скорост, ограничение на скоростта и упътвания завой по завой
За съжаление, след като погледнах отвъд взаимодействието със самата карта, открих, че вградената навигация е доста тромава за използване на практика. Гласовото въвеждане е най-удобният и най-безопасният метод за взаимодействие с навигационните системи, а гласовият асистент, който управлява Sensus, е неуместен тук.
Намираме се в това междинно време, когато гласовите асистенти на превозните средства все още преминават към изживяването на естествения език, с което сме свикнали със Siri и други асистенти на нашите мобилни устройства и около домовете ни, както и като редица други производители на автомобили, Volvo все още не е направила този преход със Sensus.
Със Sensus ще трябва да използвате конкретни фрази, за да задействате различните функции, така че ако искате да зададете дестинация, ще трябва да използвате конкретна задействаща фраза „отидете до“, а не други варианти като „отведете ме до .' Единственото отклонение е командата „отведи ме вкъщи“, която ще работи, ако сте задали домашно местоположение.
Примери за задействащи думи за навигация
Методът за въвеждане на дестинация „отидете до“ е малко тромав и се влошава, ако не знаете адреса и искате да търсите по име. Това е многоетапен процес, който е доста разсейващ и изглежда, че отнема цяла вечност.
Например, ако искате упътвания до местния Starbucks, но не знаете точно адреса, ще трябва да кажете „търсене в Starbucks“. След закъснение, докато системата интерпретира вашата команда и търси, дисплеят на драйвера ще предложи списък с възможности. В този случай той показва „Starbucks“ и „Starbucks Coffee“ като отделни артикули и трябва да изберете кой номер на ред искате, без да знаете други подробности. (Както се оказва, и двете опции връщат един и същ списък с местоположения в моя опит.)
Първоначални резултати от търсене на POI за „Starbucks“
След като изберете артикул, той ще предложи няколко близки места на Starbucks и отново ще трябва да избирате по номер на ред, като използвате гласа си или бутоните със стрелка и избор на волана. Но все още не сте готови: След като изберете местоположение, системата ще ви попита дали искате да се обадите на местоположението или да го зададете като дестинация. Едва след като направите този избор, можете да сте на път да вземете чаша кафе.
Последващ списък с местоположения на Starbucks
Отвъд многостъпковия гласов интерфейс, установих, че базата данни на POI като цяло е доста лоша, като системата има затруднения при намирането на определени дестинации, които често посещавам. Всъщност цялата категория „църкви“ беше празна в моя район, което затрудняваше получаването на указания за срещата на скаутите на синовете ми, докато системата по подобен начин не беше в състояние да открие нито едно местоположение на FedEx близо до мен.
Навигацията на Sensus не успява да намери местоположения на FedEx
Другият край на гласовия асистент също може да използва някои подобрения, тъй като не винаги разпознава правилно контекста на това, което говори.
Например, когато потвърждавате дестинация и ви чете уличен адрес, съдържащ „Dr“, той ще изпише „d-r“, вместо да го интерпретира като „Шофиране“. По същия начин, ако адресът съдържа „Pkwy“, гласовият асистент се опитва да го произнесе като дума, вместо да го разпознае като „Parkway“. Или ако вашата дестинация е на САЩ 70, например, асистентът ще каже „нас 70“. Някои други съкращения като 'Rd' и 'St' се обработват правилно.
Важно е, че Volvo изглежда признава недостатъците на настоящата си система Sensus и по-специално на навигационната система, тъй като компанията обявен по-рано тази година че системата от следващо поколение Sensus ще използва приложенията Google Maps, Google Assistant и Google Play. Това партньорство обаче не се очаква да се реализира до 2020 г., така че ще трябва да се държим здраво, докато чакаме големи подобрения.
Както и да е, обратно на главния начален екран на Sensus, плъзгане надясно ви отвежда до страница с приложения, която ви дава достъп до различни типове приложения, включително вградените аудио източници, приложения като Pandora, Spotify и Yelp, до които можете да получите достъп ако имате активна връзка за данни, данни за производителността на водача, като икономия на гориво, функции SiriusXM Travel Link като близки цени на бензина и други.
S60 се предлага с връзка за гореща точка, така че можете да настроите LTE гореща точка за свързване на други устройства, докато сте в колата. Като алтернатива можете да свържете колата към връзката за данни на телефона си, за да осигурите достъп до интернет за системата Sensus.
Контрол на климата
Volvo използва почти изцяло цифров набор от климатични контроли, което се дължи до голяма степен на големия портретен дисплей, който оставя малко място за допълнителни хардуерни контроли. Един ред бутони под дисплея ви дава достъп до предния и задния размразител, но в противен случай всички климатични контроли се управляват чрез сензорния екран.
В долната част на дисплея на Sensus има постоянна лента, посветена на климатичния контрол, която показва настройките на температурата за водача и пътника, настройките на вентилатора и състоянието на отоплението на седалката/волана. Докосването на някоя от температурните настройки извежда скала, която ви позволява да регулирате зададената точка и по избор да синхронизирате двете зони с една и съща температура.
Докосването на иконата за управление на вентилатора извежда наслагване, което ви позволява да контролирате размразителите и скоростите и зоните на вентилатора. Настройката AUTO Climate помага да управлявате вашия комфорт автоматично въз основа на вашите температурни настройки, така че поне можете да я настроите и да я забравите. Плъзгането към отделни страници ви дава опции за управление на заден климатик и задаване на графици за климатичен контрол, докато автомобилът е паркиран за ситуации, в които всеки ден се качвате в колата в определено време. За пътниците на задните седалки има и сензорни контроли в задната част на централната конзола.
Основни климатични настройки с хардуерни бутони за размразяване, които се виждат по-долу
По принцип много предпочитам хардуерните климатични контроли пред софтуерните, а системата Sensus не промени мнението ми. Не можете да регулирате софтуерните контроли чрез усещане, а Sensus изисква няколко стъпки за регулиране на настройките. Регулирането на температурата чрез докосване изисква поне две докосвания: едно за отваряне на температурните настройки и едно за задаване на новата желана температура. Ако искате незабавно да се върнете към това, което правите, е необходимо трето докосване, за да затворите температурните настройки, въпреки че те изчезват сами след няколко секунди.
Изскачащ прозорец за регулиране на отоплението на седалката и волана
Подобна е историята и с отопляемите седалки. При превозни средства като моя, които са оборудвани както с отопляеми седалки, така и с отопляем волан, трябва да докоснете иконата на седалката, за да отворите настройките, и след това да докоснете един или повече пъти върху иконите на седалката и/или волана, за да регулирате нивото на отопление.
Примери за фрази за задействане на климатика
Разбира се, много от тези корекции могат да бъдат направени с помощта на гласовия асистент, ако знаете правилните задействащи думи, но има много случаи, в които предпочитам да правя промени ръчно, а не гласово, а системата Sensus просто изисква повече стъпки от трябва.
Свързаност
S60 се предлага с чифт USB портове в централната конзола, единият от които се свързва със системата Sensus, докато другият е само за зареждане. Свързан телефон може да се съхранява или вътре в отделението на конзолата, или в държач за чаши, а капакът на отделението е проектиран да побира изкарването на кабел извън отделението.
За съжаление няма задни USB портове за пътниците. По подразбиране има един 12V порт в задната част на централната конзола, но модернизираните пакети предлагат 120V изход на това място. Това е чудесно за зареждане на предмети, изискващи по-висока мощност, но за зареждане на iPad за деца ми беше неудобно да се уверя, че имам захранващ адаптер в допълнение към кабел за зареждане.
CarPlay
Както при почти всеки друг производител на автомобили, Volvo използва кабелно изпълнение на CarPlay, което изисква от вас да използвате Lightning кабел, за да включите телефона в определен USB порт в отделението на централната конзола. Донякъде досадно, ако телефонът ви вече е сдвоен с колата чрез Bluetooth, ще получите изскачащ прозорец, който ви пита дали сте сигурни, че искате да деактивирате Bluetooth връзката и да превключвате на CarPlay всеки път, когато го включите, и аз не можах да намеря начин да деактивирате това известие.
Когато CarPlay стане активен, той заема приблизително половината от дисплея на системата Sensus, разположен точно над лентата за контрол на климата и под останалите плочки на главния екран на Sensus. Това дава на интерфейса CarPlay приблизително 6,5-инчов диагонал, който е малко малък в сравнение с много други системи и толкова голяма част от изгледа на Карти е покрита от различните текстови полета, например. Освен това е доста ниско в централния купол, така че определено е извън непосредствената видимост на водача.
Volvo се стреми към някаква безпроблемна интеграция между CarPlay и Sensus, като използва само част от дисплея и все още позволява да се виждат други плочки, но може да е много по-добре, отколкото е. Отвъд CarPlay, вие сте ограничени до виждане на трите плочки по подразбиране за навигация, аудио и телефон, а някои от тези функции по същество са деактивирани, тъй като използвате CarPlay. При активен CarPlay телефонът ви се обработва през интерфейса CarPlay, а не през системата Sensus, и същото важи и за навигацията, ако имате маршрут в CarPlay. Хубаво е да имате бърз достъп до аудио източници, различни от CarPlay, като SiriusXM или радио, но дори и тогава това е само един ред информация, който може да бъде много по-полезен с някои настройки.
как да получите клавиатура на apple watch
CarPlay се управлява почти изцяло чрез сензорния екран Sensus. Тънката лента от хардуерни контроли под екрана включва копче за сила на звука, бутон за заглушаване/пауза и навигация напред/назад на песни или станции, които ще работят с аудио източници на CarPlay, но те не могат да се използват по друг начин за навигация в интерфейса на CarPlay . Като цяло това е добре, тъй като хардуерният контрол на CarPlay е доста тромав.
Завършване
Колкото и прекрасен да е големият 9-инчов портретен екран, цялостното изживяване на Sensus ми е малко. Липсата на гласово разпознаване на естествен език и лошата база данни за POI наистина възпрепятстват използваемостта на вградената навигация по-специално и просто се усеща, че Volvo се опитва да направи твърде много със сензорния екран.
Големите плочки на главния начален екран са лесни за докосване, но като цяло не могат да покажат много информация наведнъж, което означава много докосвания навътре и навън, за да направите корекции. С толкова много различни посоки за плъзгане от главния начален екран и след това превъртане, което понякога е необходимо, за да видите тези цели страници, просто се чувства, че Sensus не е много интуитивен. Комбинирайки слабо представящ се гласов асистент със сложна система със сензорен екран, намирам, че е доста трудно да изпълня това, което трябва да бъдат прости задачи.
Надяваме се, че системата Sensus от следващо поколение ще направи някои значителни крачки напред в отдела за използваемост, тъй като хардуерът наистина има някои страхотни неща, които допринасят за първокласно, изтънчено усещане за Volvo.
Оценявам опита за интегриране на CarPlay в системата Sensus и е сравнително лесно да прескачате напред-назад между функции като Apple Maps и SiriusXM, но отново смятам, че интеграцията може да бъде значително подобрена чрез извършване на промени, като например преместване на дисплея на CarPlay до горната част на екрана за по-добра видимост и предлагане на по-богати на информация и адаптивни плочки, за да се възползвате максимално от интерфейса на Sensus, който заобикаля CarPlay.
Харесва ми, че CarPlay и Sensus са стандартни не само за комплектите S60, но и за цялата гама на Volvo в САЩ от пускането на 2019 S60 и V60. Разбира се, началните тапицерии на Volvo не са точно евтини, но когато други производители на луксозни автомобили изискват по-високи нива на тапицерия или дори отделни такси за поддръжка на CarPlay, е хубаво да видите, че Volvo всячески подкрепя технологията.
В 2019 Volvo S60 започва от ,800, но различни опции за тапицерия, двигател и пакет могат да доведат общата сума близо до ,000. За щастие Volvo вгражда приличен брой функции за безопасност и технологии, включително CarPlay, дори и на най-ниските нива.
Свързано обобщение: CarPlay
Популярни Публикации