Едно от най-горещите електрически превозни средства в момента е Мустанг Mach-E на Ford , и наскоро имах възможност да прекарам известно време в модел от 2021 г. в комплектация First Edition, за да тествам всичките му функции, включително информационно-развлекателната система SYNC 4A на масивен 15,5-инчов портретен дисплей с поддръжка за безжична връзка CarPlay .
Започнах да се занимавам с 2021 F-150 хибрид със SYNC 4 преди няколко месеца, но информационно-развлекателната система SYNC 4A в Mach-E предлага доста различно изживяване.
Mach-E предлага много малко по отношение на хардуерните контроли, разбира се що се отнася до арматурното табло и централния купол, като почти всички функции на автомобила се управляват през основния екран на информационно-развлекателната система, който доминира в интериора на автомобила. Единственият хардуерен контрол в традиционната зона на централния стек е текстуриран пръстен за контролиране на силата на звука и дори той е монтиран директно върху екрана с много спретнат докосване.
SYNC 4A Инфотейнмънт
Информационно-развлекателната система SYNC 4A по същество е разделена вертикално на четири секции, с тясна горна лента в горната част, предлагаща информация на високо ниво за превозното средство и достъп до някои преки пътища, основна секция за приложения, базиран на карти интерфейс за смяна между функции , и секция за климатичен контрол в долната част.
SYNC 4A разчита до голяма степен на потребителския интерфейс, базиран на карти, като плъзгащият се ред карти предлага информация и достъп до функции като радио, бордова навигация, телефон, ръководство за собственика и др. Докосването на някой от тях извежда съответното пълно приложение в основната част на екрана. Ако използвате CarPlay, това ще заеме тази основна част от екрана, която предлага щедро пространство, но все пак ще имате достъп до естествените функции за инфотейнмънт в останалата част от екрана.
Многократно съм отбелязвал, че не съм фен на климатичните контроли, базирани на екрана, така че това е проблем срещу Mach-E. Автоматичните системи обаче стават все по-сложни, за да ви позволят най-вече да го „настроите и забравите“ само с периодично регулиране на температурата или временно преминаване към режим на размразяване, например. Можете също да използвате вградения гласов асистент, за да правите промени в настройките си, без да се налага да докосвате екрана.
Airpods, които свирят само в едното ухо
Въпреки че огромният портретен дисплей и пръстенът за силата на звука изглеждат много футуристично, аз не съм голям фен на цялостната визия на системата SYNC 4A, тъй като ми се струва просто мека. Тази мекота е още по-забележима, когато имате CarPlay с неговите ярки приложения и икони, показани на част от екрана.
CarPlay
Все пак казвам на всички, които ще слушат, че безжичният CarPlay е функция, променяща живота, дори ако идвате от кабелната версия. Наличието на CarPlay автоматично изскача на екрана, без да се налага да вадите телефона си от джоба си, просто прави цялото изживяване много по-гладко. Така че дори за къси пътувания, където в миналото не бих си направила труда да извадя телефона си и да го включа, с безжична връзка имам CarPlay готов да тръгвам, ако имам нужда.
За щастие, безжичният CarPlay идва стандартно със SYNC 4A и Mach-E, нещо, което става все по-често срещано, тъй като производителите на автомобили ускоряват развитието на своите информационно-развлекателни системи в отговор на търсенето на клиентите и бързо променящите се технологии.
работят ли ябълковите моливи на iphone
CarPlay е ярък и жив на дисплея на Mach-E и ми харесва, че заема само част от екрана, така че все още имам достъп до информация и контроли от родната система. Но докато CarPlay е сравнително голям на екрана, за съжаление не е широкоекранен, което е функция, която започнах да оценя на много автомобили за много по-обширния изглед на приложения за навигация като Apple Maps . Все пак CarPlay изглежда добре и работи добре и е добре позициониран, за да бъде видим, без да е твърде далеч от полезрението ви, докато шофирате.
Ford също така наскоро пусна софтуерна актуализация, която позволява CarPlay за да поеме още повече от екрана, свивайки интерфейса на родната карта в реда по-долу и предлагайки по-квадратно съотношение на CarPlay, въпреки че тази функционалност не беше налична в моя автомобил по време на тестването. Изглежда, че се е появил първо в новите модели GT, преди да пробие път в други версии на автомобила.
Дигитален клъстер
Подобно на VW ID.4, Mach-E няма много директно пред водача, като се стреми към минимален външен вид, който разчита на 10,2-инчов дисплей, за да предостави цялата необходима информация.
Дисплеят показва данни за нивото на батерията и обхвата, текущата предавка, скоростта, данните за безопасността на превозното средство, навигационните подкани и други, като се настройва динамично според нуждите в зависимост от това, което се случва с автомобила. Подкани за навигация на втория екран за Apple Maps в CarPlay се поддържат на дисплея на водача, предлагайки друг начин да ви помогне да се движите в правилната посока.
Зареждане и портове
Както при повечето от останалия хардуер в автомобила, опциите за свързване в Mach-E са малко оскъдни, но получавате набор от USB портове (един USB-A и един USB-C), разположени на видно място под центъра дисплей за кабелна връзка. Има още един набор от USB-A и USB-C портове за пътници на втория ред.
Има и подложка за безжично зареждане в непосредствена близост до предните портове, разположена под част от гумена подложка, за да предпази други елементи от плъзгане твърде много. Подложката има разделители за разделяне на основния кош на секции, а зоната за безжично зареждане е достатъчно голяма, за да побере максимален размер iPhone . Ако имате обемист калъф, може да не пасне съвсем.
колко струва appleare за iphone 12
Завършване
Като се има предвид, че това е сайт на Apple, а не сайт за електромобили, не съм се фокусирал върху някои от основните характеристики на Mach-E, като изживяването при шофиране, но ще кажа, че беше удоволствие да шофирате с бързата ви производителност очаквайте от EV от този тип. Ускорението извън линията беше отлично, в значителна степен благодарение на моя тестер, който беше първо издание eAWD модел с 346 коня и време 0–60 от 4,8 секунди. Не е толкова бърз, колкото новите издания на GT, които могат да намалят това време до средата на 3-те, но е голяма стъпка нагоре от по-ниските версии на RWD с времена, по-близки до шест секунди.
Що се отнася до информационно-развлекателната система SYNC 4A и CarPlay, имам смесени чувства към тях. Големият портретен дисплей със сигурност привлича вниманието, но не харесвам цялостния вид и ми се иска да има повече функции като хардуерни контроли. Портретният дисплей до голяма степен изключва възможността за широкоекранен CarPlay оформление, но освен това, смятах, че работи добре със системата SYNC 4A.
Безжичната свързаност беше солидна в моя опит и безжичното зареждане на телефон работи добре с плътното прилягане на постелката за зареждане, което гарантира, че телефонът ми не може да се размести по време на шофиране. И за щастие и двете безжични CarPlay и безжичното зареждане на телефони са стандартни за всички модели.
Радвам се да видя поддръжка за Apple Maps насоките в дигиталния клъстер идват към все повече и повече превозни средства и Ford са свършили добра работа, като тази информация се вписва в цялостния облик на системата.
Свързано обобщение: CarPlay Етикети: Ford , Безжичен CarPlay Свързан форум: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Популярни Публикации