Преглед: 2021 Cadillac Escalade поставя безжична CarPlay на експанзивна OLED дисплейна система

Преди няколко месеца аз разгледахме Buick Envision 2021 , който вече поддържа безжична връзка CarPlay като част от информационно-развлекателната система на Buick, предлагана от GM. От известно време съм фен на информационно-развлекателните системи на GM, тъй като намирам, че те имат интуитивен, модерен интерфейс, който поддържа нещата прости и се доближава до възпроизвеждане на усещане за смартфон, отколкото системи от много други производители.

Впоследствие имах възможността да изпробвам друго превозно средство на GM с безжичен ‌CarPlay‌ и това е 2021 Cadillac Escalade със своята висококачествена OLED информационно-развлекателна система, изцяло нова система, която по същество няма прилика с други настоящи информационно-развлекателни системи на GM.

Хардуер и собствена информационно-развлекателна система

Cadillac предлага на пазара Escalade като с първия в индустрията 38 инча извит OLED дисплей пред водача, въпреки че той всъщност се състои от три отделни дисплея: 16,9-инчов екран за инфотейнмънт, 14,2-инчов екран на арматурното табло и 7,2-инчов екран на „контролен панел“ вляво от арматурното табло. Настройката е стандартна за всички комплекти на Escalade.

Приложение Native Audio със SiriusXM
И трите екрана са извити OLED дисплеи, което прави ярки цветове и изключителен контраст с наситеното черно. Cadillac казва, че екраните предлагат два пъти по-голяма плътност на пикселите от типичния 4K телевизор и със сигурност осигуряват остър текст и графики.

Изцяло цифров инструментален панел
Дизайнът на оформлението с троен дисплей е такъв, че екраните се стесняват малко в левия и десния ръб, което означава, че информационно-развлекателната система е проектирана около неправоъгълни интерфейси, които допълват формата на физическите екрани. Това е много готин вид, но както ще видим след малко, той въвежда някои проблеми.

как да зареждате калъфа за Airpod

Централна конзола с въртящ се контролер на информационно-развлекателната система, копче за сила на звука и бутони
Escalade е голямо превозно средство с големи екрани на голямо арматурно табло, така че в допълнение към сензорния екран за основния информационно-развлекателен дисплей, Cadillac включва и някои контроли на централната конзола. Това включва въртящ се контролер за навигация в интерфейса както в родната система, така и в ‌CarPlay‌, копче за сила на звука и някои бутони за бързо преминаване към популярни функции.

Оформление на въртележката на началния екран при използване на въртящ се контролер
Един чист трик с родната система е, че на някои места интерфейсът се оптимизира сам в зависимост от това дали използвате сензорния екран или въртящия се контролер. Например, началният екран на родната система превключва към изглед на въртележка, който изглежда естествено да навигирате с циферблата, но след като посегнете към екрана с ръка, той преминава към по-традиционен изглед на мрежа.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; началния екран
‌CarPlay‌ функционира в кабелен или безжичен режим и безжичната настройка беше много лесна, както се очакваше. Но веднъж ‌CarPlay‌ изскача на екрана на информационно-развлекателната система, проблемът веднага става очевиден: не е оптимизиран за формата на дисплея. ‌CarPlay‌ остава традиционен правоъгълен екран, включен в този дисплей със странна форма, оставяйки значителни части от дисплея неизползвани. Разбира се, тези области са приятно наситени черни благодарение на OLED технологията, но все пак изглеждат смешни.

& zwnj; CarPlay & zwnj; екран на таблото
С ограниченията за формата вие получавате доста типичен размер ‌CarPlay‌ екран от около 8,5 инча по диагонал дори при масивен 16,9-инчов дисплей. Това не е широкоекранен интерфейс, така че не получавате обширния изглед на приложенията за навигация, както правите със системите, които поддържат по-широки пропорции за ‌CarPlay‌.

‌CarPlay‌ Екран „Сега се играе“.
Това каза, ‌CarPlay‌ интерфейсът изглежда страхотно на OLED дисплея, с наситени черни и ярки цветове, които наистина изпъкват. Просто ми се иска да може да запълни повече от този огромен дисплей. Escalade не поддържа втори екран Apple Maps навигационните подкани или в инструменталния панел, или в главния дисплей, но това не е напълно изненадващо, като се има предвид, че само няколко автомобилни производители са започнали да го поддържат досега.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; в & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM улеснява прескачането напред и назад между ‌CarPlay‌ и родната информационно-развлекателна система, благодарение отчасти на някои хардуерни контроли на централната конзола. Ако сте в ‌CarPlay‌, бързо натискане на началния бутон ви отвежда до родната система, докато по-продължителното натискане и задържане ви връща обратно в ‌CarPlay‌.

как да прехвърля от iphone на iphone

Безжично зарядно за телефон

В допълнение към безжичното ‌CarPlay‌, Escalade включва и безжично зарядно за телефон като стандартно оборудване, което е добре дошло включване и със сигурност се очаква предвид цената на стикера на автомобила и всички други технологии в него. Cadillac използва вертикален дизайн за спестяване на пространство за зарядното си устройство и открих, че работи доста добре. Вътре в кухината за зареждане има чифт гъвкави куполи, които отстъпват, за да позволят на телефона да се плъзне, но след това държат телефона здраво на място срещу вертикалната повърхност.

Вертикално безжично зарядно за телефон в централната конзола
Това е фантастична настройка, която поддържа нещата сигурни и гарантира, че получавате перфектно подравняване всеки път, за разлика от някои от подложките, които съм използвал в други превозни средства, където поставянето на телефона точно за зареждане може да бъде малко придирчиво.

ще кажа, че моето iPhone 12 Pro Max с кожен калъф на Apple, който едва се побира в слота за зареждане, така че имайте това предвид, ако използвате телефон Pro Max с по-стабилен калъф или фаблет с Android, който е дори по-голям от най-голямото предложение на Apple.

Cadillac казва, че безжичното зарядно устройство поддържа до 15 W мощност на зареждане, което е фантастично за зарядно устройство за превозни средства, въпреки че iPhone несъмнено са ограничени до 7,5 W, тъй като това не използва мощността на Apple MagSafe стандартен. И все пак е страхотно да видите подобрения в предната част на зареждането, след като изпитахме някои от първите дни на безжичните зарядни устройства за превозни средства, които едва можеха да се зареждат на капка.

как да консолидирате приложения на iphone

Портове, свързаност и забавление на облегалката

Ако искате да тръгнете по кабелния маршрут, Escalade се предлага напълно зареден с USB портове. Има набор от USB-C/USB-A портове за зареждане и данни, разположени на видно място на централната конзола, и друг комплект също за данни и зареждане в отделението на централната конзола.

Втори ред за зареждане, AC захранване и портове за свързване
За пътниците на втория ред в капитанските столове всяка страна има достъп до USB-C порт и HDMI порт, които осигуряват свързаност за системите за забавление на облегалката на седалката. Има и 120V контакт за захранване на различни електронни устройства. Пътниците от третия ред също не са пропуснати, с USB-C порт за зареждане, разположен от двете страни.

Главен екран на развлекателната система на втория ред
Системата за забавление на облегалката на седалките за пътници на втория ред поддържа различни входове като HDMI, USB видео и Miracast за устройства, различни от Apple, и също така предоставя достъп до навигационната система, за да позволи на пътниците да се включат в пътуването, като например гледане нагоре дестинации и ги предава на главния екран, за да може водачът да приеме и да начертае маршрут. Системата обаче не включва никакви вградени игри, което е нещо, което децата ми бяха разочаровани да научат, след като изпитаха системата на облегалката на Chrysler в Pacifica.

Приложение за карта на системата за забавление на втория ред

Инструментален клъстер

Връщайки се към родната информационно-развлекателна система и останалата технология, достъпна за водача, има впечатляващ набор от опции, налични в арматурното табло, включително пълен изглед на картата, който включва изглед за навигация с разширена реалност, който ще наслагва предстоящите завои и POI етикети на видео емисия на живо, за да ви помогнат да ви напътства по маршрута ви.

AR навигация в инструменталното табло
Моето тестово превозно средство също беше оборудвано с термичен режим за нощно виждане за 2000 долара, който показва какво е отпред в черно-бял термичен изглед, което потенциално ви помага да идентифицирате дивата природа или пешеходците по тъмните пътища, преди да станат видими с просто око.

Ако това не е достатъчно претоварване с информация, има и проекционен дисплей, който предоставя информация, която може да се види, без да се налага да откъсвате поглед от пътя. Това е доста стандартна система, тъй като екраните на главата работят, предлагайки поглед върху вашата скорост, упътвания завой по завой от родната навигационна система, сигнали за безопасност на водача и няколко други лакомства.

Малкият трети екран вляво от водача предлага няколко вида функционалност, включително изгледи с един поглед на показателите за пътуване, контроли за настройка на изгледа (габаритни прибори, карта, AR, нощно виждане) на екрана на главния инструментален панел, и настройки за главния дисплей.

как да екранирам запис на apple ipad

Контрол на климата

Системата за контрол на климата на Escalade е до голяма степен базирана на хардуер, с редица физически бутони под тънък цифров дисплей. Иска ми се да има малко повече диференциация между бутоните или някои въртящи се копчета за температурата и/или скоростта на вентилатора, за да улесня настройката на настройките според усещането, но поне не трябваше да ровя в основната информационно-развлекателна система за основни климатични контроли.
Контрол на климата

Завършване

В 2021 Cadillac Escalade в никакъв случай не е евтино превозно средство, както е очевидно от момента, в който влезете в него, ако не и отвън. Цените започват от малко под 80 000 долара и се предлага в пет варианта: Луксозен, Премиум Луксозен, Спортен, Премиум Луксозен Платинен и Спортен Платинен, с опция за задвижване на четирите колела. Моето тестово превозно средство беше 4WD Sport облицовка с редица други опции, които тласнаха цената на стикера до почти 107 000 долара. Ако влезете ол-ин с удължената версия на ESV и всички налични опции, можете дори да я надхвърлите над 0 000.

Следователно може да се очаква първокласно информационно-развлекателно изживяване и Cadillac определено доставя тук с масивната OLED дисплейна система, включена във всички модели. Родната система работи добре и изглежда прекрасно, с множество опции за управление на системата и много звънци и свирки, като изглед за AR навигация и опция за нощно виждане.

Това каза, ‌CarPlay‌ опитът с тази система е малко разочарование, тъй като странно оформеният основен екран за информация и развлечения оказва значително влияние върху използваемостта на ‌CarPlay‌ като го ограничите до прозорец със стандартен размер в традиционно съотношение на страните. ‌CarPlay‌ изглежда страхотно на OLED дисплея и работи добре както с безжична връзка, така и с удобно безжично зарядно устройство, за да поддържате телефона ви зареден, но е жалко, че не може да се възползва от палитрата, на която е представен.