Mitsubishi не е един от най-продаваните производители на автомобили в САЩ в наши дни, но японският автомобилен производител се възстановява значително през последните години благодарение до голяма степен на фокуса си върху популярния сегмент на кросоувърите, воден от Outlander.
През последните няколко години Mitsubishi Outlander се предлага във вариант на plug-in хибрид (PHEV) и тествах чисто нов модел 2019 на Outlander PHEV точно когато първите бройки започват да се разпространяват при дилъри в цялата страна.
Поне в САЩ промените от модела от 2018 г. са предимно козметични, освен някои промени в окачването, намаляването на шума и вибрациите и комфорта. Моделите от 2019 г. в други страни виждат някои по-съществени подобрения под капака, но те все още не са си пробили път в моделите в САЩ.
Американската версия на Outlander PHEV 2019 предлага 2,0 L 4-цилиндров газов двигател, съчетан с двойни 60 kW електрически мотори и 12 kWh литиево-йонна батерия. Работейки единствено на електрическа енергия, Outlander PHEV може да измине до 22 мили в зависимост от условията, докато получава 25 MPG в режим само на бензин, за комбиниран рейтинг от 74 MPGe. Но с относително малък резервоар за газ от 11,3 галона, за да освободи място за батериите, общият обхват е само малко над 300 мили.
Ниво 1/2 (вляво) и CHAdeMO (вдясно) портове за зареждане
Към Outlander е включен кабел за зареждане от 110–120 V ниво 1 за зареждане от стандартен електрически контакт и предлага възможност за превключване между опции за зареждане с 8 A и 12 A. Пълното зареждане изисква приблизително 13 часа при 8 A или 8 часа при 12 A. За по-бързо зареждане можете да използвате устройство за зареждане 220–240 V ниво 2, което отнема около 3,5 часа за пълно зареждане, или бързо зарядно устройство CHAdeMO на обществена зарядна станция, която доставя 80 процента зареждане за около 25 минути. Акумулаторът се зарежда и в движение чрез регенеративно спиране с монтирани на волана лостчета за превключване за регулиране на регенеративното спирачно усилие.
Моето тестово превозно средство беше висок клас GT S-AWC тапицерия, която се регистрира на малко над 42 500 долара преди федерални данъчни кредити и включва редица надстройки и пакети с опции като част от нивото на оборудване. Облицовката SEL S-AWC от по-ниско ниво започва около 000 преди данъчните облекчения.
как ще изглежда следващият iphone
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi предлага стандартен 7-инчов сензорен екран в Outlander PHEV с информационно-развлекателна система, която нарича Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay и поддръжката на Android Auto също са стандартни за всички комплектации на PHEV, въпреки че SDA и CarPlay/Android не са налични в базовата ES тапицерия на обикновения Outlander.
Началният екран на Smartphone Link Display Audio (SDA) на Mitsubishi
Интересното за SDA системата на Mitsubishi е, че няма вградена навигация, налична в моделите в САЩ, като вместо това потребителите трябва да разчитат на CarPlay или Android Auto за техните навигационни нужди. Говорих с Брайън Арнет, старши мениджър на Mitsubishi за разработка на аксесоари и усъвършенствани технологии, и той ми обясни, че компанията е взела решението да премахне вградената навигация като опция в Съединените щати от моделите от 2016 г. по няколко взаимосвързани причини.
Един от ключовите аспекти беше свързан с разходите, тъй като навигационните пакети често струват над 00 в допълнение към други опции, така че само част от потребителите дори закупиха автомобили с вградена навигация. В допълнение, вградените навигационни системи трябва да се актуализират редовно, за да се гарантира, че разполагат с най-новите карти и интересни точки, и дори когато Mitsubishi предлагаше актуализации на карти безплатно, потребителите се актуализираха бавно.
Вградените навигационни системи също могат да имат затруднения да се конкурират с опциите за смартфони, с които собствениците вече са свикнали по отношение на интерфейса и цялостното потребителско изживяване, така че Mitsubishi взе решение да влезе ол-ин на CarPlay и Android Auto за осигуряване на навигация чрез устройства, които клиентите вече имат. Арнет ми каза, че отзивите на клиентите за този ход са страхотни, като потребителите все повече предпочитат своите телефони пред вградената навигация.
Въпреки това Mitsubishi е част от алианса Renault–Nissan–Mitsubishi, който в края на миналата година обяви, че ще бъде сред редица производители на автомобили, преминаващи към приемете операционната система Android на Google да управляват бъдещите си информационно-развлекателни системи. Този ход ще позволи на потребителите да имат достъп до вградените версии на Google Maps и други услуги, въпреки че CarPlay ще продължи да се поддържа. Алиансът планира да започне пускането на превозни средства със системи, базирани на Android OS през 2021 г.
кога ще излезе iphone 12 pro max
Екран SiriusXM в SDA
Що се отнася до текущата SDA система в Outlander PHEV, 7-инчовият дисплей е рамкиран от малко копче за мощност/сила на звука в долния ляв ъгъл и вертикална лента от фиксирани икони за докосване от дясната страна. Тези икони включват бутон Начало, за да ви отведе обратно към началния екран на SDA от където и да се намирате, включително в CarPlay или Android Auto, както и бутон за приложения, който предлага постоянна опция с едно докосване, за да ви отведе в CarPlay или Android Auto.
Изскачащо меню на екрана на SiriusXM
Има и бутон Audio, който ви отвежда директно до аудио функциите на SDA и преминаване през различните аудио източници (включително приложението Music на CarPlay), и бутон за меню, който изскача панел в долния десен ъгъл, откъдето имате достъп настройки и други опции в зависимост от това на кой екран на SDA се намирате.
Екран на FM радио в SDA
Като цяло Mitsubishi работи, за да гарантира, че системата SDA е интуитивна, като ограничава подменютата и се уверява, че всичко, от което се нуждаете, трябва да бъде на не повече от две докосвания. Това със сигурност е така с повечето функции, но имам чувството, че има някои области, в които интерфейсът може да използва някои подобрения.
Телефонна клавиатура в SDA
По-специално, системата SDA може да използва визуален ремонт с модернизиране на дизайна на икони и бутони, а някои функции като екрана на SiriusXM изглеждат доста претрупани. Признавам, че SiriusXM предлага много функции и оценявам усилията на Mitsubishi да направи всички тях достъпни, но смятам, че определено може да има някакво рационализиране.
Втора страница на началния екран на SDA, показваща икони, свързани с EV
Като plug-in хибрид, Outlander PHEV има доста повече технологично състояние от повечето други автомобили и така системата SDA е разширена, за да се справи с това. Има редица икони на началния екран за функции, специфични за PHEV, като информация за превозното средство за състоянието на зареждане и потока на мощността, настройките за климатик и зареждане с времетраене и други.
Данни, свързани с околната среда EV
Климатичните контроли се управляват стриктно чрез отделни хардуерни контроли, разположени под информационно-развлекателната система, въпреки че получавате кратко наслагване на климатичните настройки на екрана, когато правите настройка. На началния екран на SDA има и икона за климатик, която показва текущите настройки на климатика, но не можете да правите никакви настройки чрез сензорния екран.
Хардуерни климатични контроли отдолу с приложение за климатична информация само за дисплей в SDA
как да си направим airpods pro шумопотискащи
CarPlay
CarPlay използва кабелна връзка в Outlander PHEV, което не е изненадващо, като се има предвид колко бавна е безжичната CarPlay е трябвало да излита. Има един USB-A порт в долната част на централния стек, който се предлага с гумиран капак на щепсела, който изглежда малко ненужен и просто изглежда да ви пречи, ако планирате често да включвате и изключвате USB кабел.
& zwnj; CarPlay & zwnj; началния екран
CarPlay се държи както бихте очаквали на 7-инчовия екран, което е по средата на пътя по отношение на размерите на екрана. Някои изгледи, като например в карти, се чувстват малко като малка и претрупана страна, ако сте свикнали с 8-инчов екран, но е напълно използваем. CarPlay се управлява стриктно от сензорния екран, без допълнителен тъчпад или копче за управление на централната конзола и това е добре за мен.
Apple Maps насочване по маршрута в & zwnj; CarPlay & zwnj;
Специалните бутони Начало и Приложения улесняват влизането и излизането от CarPlay, въпреки че бих предпочел, ако са разположени от лявата страна на екрана за малко по-лесен достъп.
Екран сега се възпроизвежда в CarPlay
Outlander PHEV се предлага с цифров дисплей на водача, центриран зад волана, който може да предлага информация като пробег, MPG, одометри за пътуване, енергиен поток и други, но за съжаление няма опция за показване на аудио информация, функция, която обикновено обичам да използвайте, когато основният екран на информационно-развлекателната система е зает от други функции, като CarPlay навигация.
Дисплей на водача между скоростомера и уреда за мощност/зареждане
Както при повечето други автомобили, бутонът за гласово управление на волана изпълнява двойна функция, с кратко натискане се извежда гласовият асистент SDA и дълго натискане извежда Сирия .
SDA и Siri бутон за гласово управление, разположен в горната част на долния ляв клъстер
Първият път, когато натиснете бутона за гласово управление, се появява екран, който ви уведомява как работи, и можете да докоснете квадратче за отметка, за да предотвратите показването на екрана за въвеждане в бъдеще.
Изскачащ екран, обясняващ как да активирате SDA и Siri гласови контроли
Портове и свързаност
Както споменах в предишния раздел, има един USB-A близо до основата на централния стек, където можете да свържете телефон за CarPlay или Android Auto, или други устройства като iPod за аудио цели.
USB порт, разположен в основата на централния стек и в непосредствена близост до държачите за чаши на конзолата
Чифт поставки за чаши са разположени много близо до USB порта и служат като прилични места за съхранение на свързан телефон, но няма специална тава за съхранение на телефона. Имам чувството, че Mitsubishi можеше да направи място за тава, тъй като има доста празно място на централната конзола, дори с някои допълнителни бутони и превключватели за управление на хибридните функции на автомобила.
какво се вижда последно в WhatsApp
Оформление на централната конзола
В отделението на централната конзола няма USB порт, което би било друга хубава опция за тези, които обичат да държат телефоните си скрити по време на шофиране. Със сигурност все още можете да съхранявате телефона си в отделението, но ще имате USB кабел, който тече от под капака чак до таблото.
В задната част на централната конзола ще намерите втори USB-A порт за пътниците отзад. Това е напълно функционален USB порт за данни, така че може да се използва не само за зареждане на устройство, но и за CarPlay или медиен източник.
Mitsubishi не предлага опция за безжично зареждане на телефон или Wi-Fi точка за достъп на Outlander PHEV.
Едно нещо, което се предлага при тапицерията Outlander PHEV GT, е 1500-ватова система за захранване с променлив ток с един изход в задната част на централната конзола и втори в товарния отсек. Когато сте активни, можете да захранвате всички видове електрически устройства с помощта на системата, което може да бъде удобно за къмпинг, продължителни пътувания в отдалечени райони или дори за домашни предмети по време на прекъсване на тока. Има и един 12V DC захранващ порт отпред на арматурното табло.
Завършване
Като цяло бях впечатлен от CarPlay интеграция на най-новата информационно-развлекателна система SDA на Mitsubishi, за която компанията ми казва, че е включена в над 400 000 превозни средства по целия свят и над 100 000 в Съединените щати. Взаимодействия с CarPlay са плавни и специални сензорни бутони за влизане и излизане от CarPlay осигуряват гладко интегрирано изживяване.
Що се отнася до самия SDA, той със сигурност предлага много възможности, особено на Outlander PHEV с цялата му хибридна технология. Мислех, че ще пропусна опция за вградена навигация, но започва да има много смисъл за компаниите да се откажат от вградената навигация в полза на собствените смартфони на собствениците, които могат да предложат по-добро потребителско изживяване.
Но докато Mitsubishi наблегна на опростена йерархия на менютата, за да ограничи броя на докосванията, необходими за достъп до всяка опция или настройка, визуалният дизайн на системата може да види известно подобрение. Изглежда остаряло, а някои екрани изглеждат доста претрупани. Началните екрани са лесни за използване решетки с цветни икони, които да ви помогнат да изберете това, което търсите с бърз поглед, но отново дизайнът на елементите на потребителския интерфейс изглежда доста остарял и наистина може да има нужда от освежаване.
Оптимист съм относно Mitsubishi и други производители, които преминават към Android OS през следващите няколко години, тъй като вградените Google Maps (и да се надяваме, че Waze) ще бъдат страхотни допълнения към тези системи. Навигационните системи, базирани в облак, понякога се затрудняват в сравнение с вградените системи в области с лошо клетъчно покритие, но Mitsubishi ми казват, че работят върху справянето с това чрез кеширане и други средства, докато се придвижват към връщането на вградената навигация обратно с Android OS.
какво прави ябълковият молив
Базовият бензинов комплект Outlander ES започва от малко под 25 000 долара, но ще трябва да преминете към комплектацията SE за допълнителни 1 000 долара, за да получите системата SDA с CarPlay. Ако се интересувате от PHEV версия на Outlander , което започва около 000 за SEL S-AWC тапицерия с SDA и CarPlay стандартен.
Преминаването към GT S-AWC от по-високо ниво може да повиши цените до около 000, като освен това има още повече опции и пакети. Имайте предвид, че Outlander PHEV ще отговаря на изискванията за федерални данъчни кредити за електрически превозни средства от ,836, така че това ще измине дълъг път към превръщането на версията PHEV в по-ценово конкурентна в сравнение с традиционните модели на газ, ако искате да отидете по този път.
Свързано обобщение: CarPlay
Популярни Публикации