Безстрашен лидер
Оригинален плакат- 21 април 2006 г
- Hoosiertown
- 24 октомври 2007 г
iGav
- 9 март 2002 г
- 24 октомври 2007 г
Или автомобил със сравнително малък въртящ момент може да се възползва от увеличен диапазон на съотношението.
Понякога 6-та (или 7-ма) се използва като свръхзадвижване, така че предишните предавки могат да бъдат по-тесни, за да позволят повишено ускорение (и по този начин производителност) на по-ниските предавки, но все пак да могат да получат скорости по магистралата, като същевременно се постигат двуцифрени показатели за икономия.
Родимус Прайм
- 9 октомври 2006 г
- 24 октомври 2007 г
Карам 6 скорост. Мога да ви кажа част от причината, поради която грижата ми има 6 скорости, беше, че беше маркетинг (повече от вероятно огромна част), но това позволява на всичките ми съоръжения да бъдат малко по-близо един до друг. Скоростната кутия е с близко отношение и това ми позволява по-лесно да остана в диапазона на мощността.
Разликата, която забелязах между по-старите ми 5 скорости и моята 6 скорости сега, е мястото, където смяната сочи към червената линия.
На 5 скорост беше
25, 60,90 (аз вярвам, че в 4-та ще ми свършат конски сили, преди да я допълня) тези числа, при които е същото и на баща ми с 5 скоростна ръчна механика и са различни марки коли
Моята текуща 6 скорост
20,50,75,110 (мисля, че го направих само веднъж и мина известно време)
Ако сте забелязали, че всяка от първите 3 предавки има около 5 мили в час по-малък обхват от 5-те скорости, така че започва да се увеличава. Но в същото време, ако го пусна до червена линия, аз и преместя, оставам в малко по-силна част от моята мощност. Не е така, че 5 мили в час има голяма разлика.
Накрая хайде на 6 скорост е просто по-готино. Ще кажа, че при ежедневното шофиране наистина не прави много. Означава, че може да имам едно допълнително. Хубаво е, когато имам нужда от допълнителна мощност просто да го сваля до 5-та при скорости по магистрала, но след това отново колата ми има много нисък въртящ момент за спортен 4-фут.
Надявам се този дълъг отговор да отговори на въпроса ви.
солена зоопарка
- 4 октомври 2007 г
- 24 октомври 2007 г
Разликата е една скорост.
Лорд Черната куфара
- 7 май 2004 г
- Копка на разстояние
- 24 октомври 2007 г
iGav каза: Често може да бъде свързано с нещо като въртящ момент например, кола с добър въртящ момент често не изисква повече предавки, защото ще загубите време чрез смяна или няма да спечелите с други думи.
Или автомобил със сравнително малък въртящ момент може да се възползва от увеличен диапазон на съотношението.
Ето защо някои американски мускулни автомобили, с двигатели с много въртящ момент, имаха 3 скоростни (или дори 2 скорости) трансмисии... и също така защо Honda беше ранен приел на пет и шест скоростни трансмисии.
iGav каза: Понякога 6-та (или 7-ма) се използва като предавка, така че предишните предавки могат да бъдат по-тесни, за да позволят повишено ускорение (и по този начин производителност) на по-ниските предавки, но все пак да могат да получат скорости на магистрала, като същевременно постигат двуцифрени показатели за икономия .
Забелязах, че колите с шест скорости често имат много висока 6-та предавка - полезна само за круиз по магистрала. Веднъж карах Acura (Honda) Integra GS и 6-та предавка ми се стори твърде висока, макар че вероятно беше много добра за икономия на гориво.
Родимус Прайм
- 9 октомври 2006 г
- 24 октомври 2007 г
Лорд Blackadder каза: Забелязах, че колите с шест скорости често имат много висока 6-та предавка - полезна само за круиз по магистрала. Веднъж карах Acura (Honda) Integra GS и 6-та предавка ми се стори твърде висока, макар че вероятно беше много добра за икономия на гориво.
Да, забелязах, че всяка 6 скоростна кола, която съм бил на 6-та предавка, е малко висока. Но отново е като Overdrive на автоматик. Полезно само за круиз по магистрала.
Сега двигателите на Honda/Acrura имат глупости за нисък въртящ момент. Има причина, поради която неща като S2000, освен ако не го карате, сякаш сте откраднали, просто се качват много бавно.
Автомобилите с доста нисък въртящ момент имат достатъчно мида, за да могат да правят минимална мощност на 6-та предавка. На моята Sentra Spec V има много нисък въртящ момент и при висока скорост (70mph) ще бъде около долната му страна, където влиза в диапазона на мощността (3k), но дори и до 2k има доста удоволствие .
Но както посочихте, ако мощностната лента на колата е много тясна и е много в горния край, високата предавка за овърдрайв означава липса на мощност освен скоростта на движение
atari1356
- 27 февруари 2004 г
- 24 октомври 2007 г
saltyzoo каза: Трябва да се каже.
Разликата е една скорост.
Благодаря ти. Ти го каза, за да не ми се налага.
jayb2000
да се
- 18 април 2003 г
- RI -> CA -> ME
- 24 октомври 2007 г
В 5-та вероятно съм на 3500 RPM за кръстосване, срещу 2500 в 6-та.
Ето някои спецификации на двигателя и трансмисията, само за сравнение.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Имам 4.0 литров 6spd ръчен Rubicon.
adk
- 11 ноември 2005 г
- Заседнал в средата с теб
- 24 октомври 2007 г
jayb2000 каза: На моя джип 6-та скорост е за магистрала.
В 5-та вероятно съм на 3500 RPM за кръстосване, срещу 2500 в 6-та.
Ето някои спецификации на двигателя и трансмисията, само за сравнение.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Имам 4.0 литров 6spd ръчен Rubicon.
Това обаче може да е различна ситуация. Първата предавка на вашия джип е ползотворна за офроуд?
jayb2000
да се
- 18 април 2003 г
- RI -> CA -> ME
- 24 октомври 2007 г
adk каза: Това обаче може да е различна ситуация. Първата предавка на вашия джип е ползотворна за офроуд?
Да, но само наличност. Не съм правил никакви модификации освен мек покрив и няколко стикера.
Лорд Черната куфара
- 7 май 2004 г
- Копка на разстояние
- 24 октомври 2007 г
Родимус Прайм каза: Има причина нещата като
Един мой приятел има Integra GSR. Бързо е - но трябва да го въртите агресивно, за да извлечете максимума от двигателя.
абстрактно
- 27 декември 2002 г
- Местоположение Местоположение Местоположение
- 24 октомври 2007 г
saltyzoo каза: Трябва да се каже.
Разликата е една скорост.
atari1356 каза: Благодаря. Ти го каза, за да не ми се налага.
Източник?
Искариотски
- 16 август 2007 г
- Торонтизи
- 24 октомври 2007 г
Лорд Черната куфара
- 7 май 2004 г
- Копка на разстояние
- 24 октомври 2007 г
5-степенните скоростни кутии по своята същност не са по-ниски от 6-степенните. Добре подбраните предавателни числа имат много по-голямо значение от броя на предавки в задвижването. Освен това трансмисията може да има отлични съотношения, но да има скапана връзка, която е гадна за работа, така че това е по-сложен въпрос от броя на предавателните числа.
twoodcc
- 3 февруари 2005 г
- Дясната страна на грешната
- 25 октомври 2007 г
Лорд Черната куфара каза: Един мой приятел има Integra GSR. Бързо е - но трябва да го въртите агресивно, за да извлечете максимума от двигателя.
вярвам, че това важи за всички коли.
така или иначе, 6-та скорост е за по-добър пробег на газ, като същевременно запазва по-добри конски сили аз
iGav
- 9 март 2002 г
- 25 октомври 2007 г
twoodcc каза: Вярвам, че това важи за всички автомобили.
Всичко е относително, средният TDi има пик на въртящия момент често между 1500-4000 оборота в минута, значителна разлика от Honda VTEC например, така че няма нужда да оборотите TDi толкова агресивно, всъщност това често е в ущърб на производителността, ако го направите.
twoodcc
- 3 февруари 2005 г
- Дясната страна на грешната
- 25 октомври 2007 г
iGav каза: Всичко е относително, средният TDi има пик на въртящия момент често между 1500-4000 оборота в минута, значителна разлика от Honda VTEC например, така че няма нужда да се обороти TDi толкова агресивно, всъщност това често е в ущърб на производителността, ако Ти правиш.
но за повечето автомобили получавате максималната конска сила при по-високите обороти. дай линк, който казва друго?
Лорд Черната куфара
- 7 май 2004 г
- Копка на разстояние
- 25 октомври 2007 г
twoodcc каза: но за повечето автомобили получавате максималната конска сила при по-високи обороти. дай линк, който казва друго?
Не за дизели. И макар да е вярно, че максималната мощност често се получава при по-високи обороти, двигател с плоска крива на въртящия момент не трябва непременно да върти толкова високи обороти, дори когато се движи напълно, тъй като може да генерира 90% от мощността си и 100% от нейната въртящ момент само при 70-80% максимални обороти в минута. Двигателите на Honda са склонни да правят цялата си мощност и въртящ момент около 6-7k rpm.
twoodcc
- 3 февруари 2005 г
- Дясната страна на грешната
- 25 октомври 2007 г
Лорд Черната куфара каза: Не за дизели. И макар да е вярно, че максималната мощност често се получава при по-високи обороти, двигател с плоска крива на въртящия момент не трябва непременно да върти толкова високи обороти, дори когато се движи напълно, тъй като може да генерира 90% от мощността си и 100% от нейната въртящ момент само при 70-80% максимални обороти в минута. Двигателите на Honda са склонни да правят цялата си мощност и въртящ момент около 6-7k rpm.
дай ми дизел с 6-степенна скоростна кутия?
дори при 60-70% максимум, това все още е доста високо
Сдашики
- 11 август 2005 г
- Зад обектива
- 25 октомври 2007 г
twoodcc каза: но за повечето автомобили получавате максималната конска сила при по-високи обороти. дай линк, който казва друго?
Vtec обикновено не се включва до последните 1500 оборота в минута преди червената линия.
Така че е разумно, че трябва наистина да повишите оборотите, преди Honda/Acura наистина да тръгне.
Седнете в Civic SI, вземете го до магистралата на рампата на 3-та предавка, когато сте на път да превключите на 4-та, продължете да държите газта стабилно, гледайте кога удари близо 1500 под червената линия, която ви дава Vtec.
Лорд Черната куфара
- 7 май 2004 г
- Копка на разстояние
- 25 октомври 2007 г
twoodcc каза: дай ми дизел с 6-степенна скоростна кутия?
Мисля, че Golf TDI има 6-степенна.
devilot
Почетен модератор
- 1 май 2005 г
- 25 октомври 2007 г
Лорд Blackadder каза: Забелязах, че колите с шест скорости често имат много висока 6-та предавка - полезна само за круиз по магистрала.Мда. 6-степенен Getrag tranny в моя CooperS и както казваш, последната предавка е безполезна (по отношение на производителността).
И съм съгласен, всичко зависи от мощността. По-високите обороти НЕ винаги означават повече мощност.
sammich
- 26 септември 2006 г
- Сарказмвил.
- 25 октомври 2007 г
twoodcc каза: дай ми дизел с 6-степенна скоростна кутия?
дори при 60-70% максимум, това все още е доста високо
Цялата дизелова гама за Land Rover?
Което между другото при круиз със 110 км/ч (~68 мили в час) на 6-та предавка работи при приблизително 1200-1400 оборота в минута, сериозно ниски, но след това отново се появява червени линии при около 4000 об/мин, мисля.
При бензиновите автомобили по-високите обороти обикновено означават повече мощност, тъй като (отново, като правило) Мощност = въртящ момент x обороти. Но по-високите обороти водят до повече загуби и т.н. При дизелов двигател диапазонът на въртящия момент идва наистина рано и доста голям, което означава ниска мощност (ниски обороти). Ниските обороти са по-ефективни. Ето защо натоварванията с въртящ момент в началото са добри за теглене на тежки неща.
garybUK
Гост
- 3 юни 2002 г
- 25 октомври 2007 г
twoodcc
- 3 февруари 2005 г
- Дясната страна на грешната
- 25 октомври 2007 г
sammich каза: Цялата дизелова гама за Land Rover?
Което между другото при круиз със 110 км/ч (~68 мили в час) на 6-та предавка работи при приблизително 1200-1400 оборота в минута, сериозно ниски, но след това отново се появява червени линии при около 4000 об/мин, мисля.
При бензиновите автомобили по-високите обороти обикновено означават повече мощност, тъй като (отново, като правило) Мощност = въртящ момент x обороти. Но по-високите обороти водят до повече загуби и т.н. При дизелов двигател диапазонът на въртящия момент идва наистина рано и доста голям, което означава ниска мощност (ниски обороти). Ниските обороти са по-ефективни. Ето защо натоварванията с въртящ момент в началото са добри за теглене на тежки неща.
благодаря за това и тук съм съгласен с теб. това има смисъл.
и отново, по-високите обороти обикновено се равняват на повече мощност.
съжалявам, някои хора правят изявления, без да го обясняват. (включително мен)
garybUK каза: Моето Audi A3 2.0ltr TDI има 6 предавки, много ниски обороти при ~90mph, все още мога да го пусна до 5-та, за да се отдръпна (прекачане и т.н.).
и когато го намалите до 5-та, оборотите се повишават, което ви дава повече мощност! ха!
Популярни Публикации